[实用新型]一种板簧前支架铆焊夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造领域，尤其涉及一种板簧前支架铆焊夹具。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外，汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

板簧前支架是汽车板簧的重要总成部分。板簧前支架的质量对汽车板簧乃至整个汽车的稳定性都有重要影响。板簧前支架在生产过程中需要进行铆焊。然而，现有的板簧前支架铆焊夹具多为多个冲压零件组成的，由于冲压件成型很难控制，很难达到图纸要求的尺寸；板簧前支架各部位的铆焊需要单独进行，这样就严重影响了生产效率，同时单独焊接使总成尺寸难以保证。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种板簧前支架铆焊夹具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种板簧前支架铆焊夹具，包括支座以及设置在支座上的定位模架、支架、左夹紧装置、右夹紧装置和前夹紧装置，还包括设置在支架上的压紧装置；所述支架和前夹紧装置分别位于定位模架的前后两侧，所述左夹紧装置和右夹紧装置位于定位模架的左右两侧。

相对于现有技术，本实用新型的板簧前支架铆焊夹具采用气缸夹紧定位，一道工序完成所有的零件铆焊，保证了各结构间尺寸的焊接稳定性，降低了板簧前支架铆焊次品率。同时大大提高了板簧前支架铆焊的焊接效率，减少了人工投入，降低了生产成本。本实用新型的板簧前支架铆焊夹具具有自动化程度高、生产劳动强度低、生产效率高、质量保证度高、操作简单等优点。

进一步地，所述压紧装置、左夹紧装置、右夹紧装置均包括气缸和夹紧件，所述夹紧件为条形板，所述夹紧件垂直固定在气缸的活塞杆上；所述压紧装置的气缸的活塞杆竖直朝向定位模架；所述左夹紧装置和右夹紧装置的气缸的活塞杆水平相对设置。

进一步地，所述前夹紧装置包括前夹紧板和前导轨，所述前夹紧板竖直滑动设置于前导轨上。

进一步地，还包括旋转支座，所述旋转支座底面设置有滚轮；所述支座固定在旋转支座上。滚轮能够使旋转支座旋转，便于操作者在铆焊使调整最佳焊接位置。

进一步地，还包括底座，所述底座中心竖直设置有一中心轴；所述旋转支座的中心设置有与中心轴位置对应的通孔，所述底座的中心轴穿过旋转支座的通孔，旋转支座的滚轮滑动设置于底座的上表面上。

进一步地，所述底座的底面还设置有支脚。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的板簧前支架铆焊夹具的结构示意图。

图2是图1所示的板簧前支架铆焊夹具的正视图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，图1是本实用新型的板簧前支架铆焊夹具的结构示意图，图2是图1所示的板簧前支架铆焊夹具的正视图。本实用新型的板簧前支架铆焊夹具，包括支座10、定位模架20、支架30、压紧装置40、左夹紧装置50、右夹紧装置60、前夹紧装置70、旋转支座80和底座90。定位模架20、支架30、左夹紧装置50、右夹紧装置60和前夹紧装置70均设置在支座10上。支架30和前夹紧装置70分别位于定位模架20的前后两侧，左夹紧装置50和右夹紧装置60位于定位模架20的左右两侧。压紧装置40设置在支架30上。支座10固定在旋转支座80上。旋转支座80位于底座90上。

具体地，定位模架20上设置有用于对待加工板簧前支架定位的卡位件(图中未示)。压紧装置40、左夹紧装置50、右夹紧装置60均包括气缸100和夹紧件200，夹紧件200为条形板，夹紧件200垂直固定在气缸100的活塞杆上；压紧装置40的气缸100的活塞杆竖直朝向定位模架20；左夹紧装置50和右夹紧装置60的气缸100的活塞杆水平相对设置。压紧装置40、左夹紧装置50、右夹紧装置60的夹紧件200用于从上方、左侧和右侧三个方向将待加工板簧前支架夹紧。