[实用新型]摩托车阻风门调节装置的安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车阻风门调节装置的安装座。

背景技术

    现有弯梁摩托车的风门调节装置的安装座是直接焊接在手把焊接组件上的，与手把焊接组件为一体结构，材质为圆钢。安装座的加工可以采用冷镦工艺直接成型，既可以保证尺寸的要求，也可以保证零件的生产一致性，同时成本也比较低，但是要求每批订单在50000个以上。当摩托车的年产量低于3万台/年时，安装座的加工一般是采用车削加工，这种加工成本是冷镦工艺的2.7倍，同时由于零件的公差要求高，对工人的车削精度要求也比较高，因此零件的生产一致性不稳定，经常出现零件超差，需再次返工，造成生产成本的增加及浪费。                                                                                         

     因此对于年产量低于3万台/年的摩托车，需要采用一种既可以降低生产成本又可以保证尺寸精度要求及生产一致性的安装座结构。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种摩托车阻风门调节装置的安装座。

技术方案：本实用新型的一种摩托车阻风门调节装置的安装座，包括基座以及设置于基座上的方形搭扣，所述基座和方形搭扣由聚甲醛材料一次性注塑成型，所述方形搭扣的横截面呈U型，方形搭扣的两侧侧壁上均设有限位扣，当限位扣受到外力推压时，向方形搭扣的U型内部空间伸缩，当外力消失后，限位扣弹出方形搭扣的侧壁以实现限位；方形搭扣的U型空间内部还设置有竖直的限位板，既对U型结构的强度起加强作用，同时对限位扣向内收缩时的位移起限制作用，避免限位扣受到过大的冲击压力时断裂，起保护作用。

为了便于限位扣顺利地穿过摩托车手把的安装板，所述限位扣的纵截面呈三角形。

进一步的，所述限位扣的底部悬空于基座上方，采用这样的结构设计能够保证在限位扣穿过安装板后，限位扣的底部正好卡于安装板的表面，以保证竖直方向上的限位固定作用。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型中的方形搭扣，能够有效的定位限位，并且采用方形的结构（而不是其他形状，如圆形或椭圆形），更加能够确保在阻风门摇臂的工作过程中，安装座不会因为出现跟转现象从而导致阻风门调节不能有效运作。

（2）本实用新型中的基座和方形搭扣通过聚甲醛材料一次性注塑形成，能够有效的降低生产成本和提高生产效率，并且牢固耐用，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1和图2所示，本实用新型是一种摩托车阻风门调节装置的安装座，包括基座1以及设计于基座1上的方形搭扣2，所述基座1和方形搭扣2由聚甲醛材料一次性注塑成型，所述方形搭扣2的横截面呈U型，方形搭扣2的两侧侧壁21上均设有限位扣3，当限位扣3受到外力推压时，向方形搭扣2的U型内部空间收缩，当外力消失后，限位扣3弹出方形搭扣2的侧壁21以实现限位，且方形搭扣2的U型空间内部设计有竖直的限位板4。

其中，限位扣3的纵截面呈三角形，且限位扣3的底部悬空于基座1上方。

本实用新型的具体使用方式为：

将安装座沿着竖直装配方向，插入摩托车手把焊接组件上安装板的方形定位孔内，在插入的过程中，由于受到安装板的挤压，限位扣3缩向方形搭扣2的U型内部空间，当穿过安装板，挤压力消失后，限位扣3再次恢复原状，弹出方形搭扣2的外壁，此时，限位扣3底部正好卡在安装板的上表面。