[实用新型]航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机油的研制技术领域，尤其涉及一种航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定装置。

背景技术

气相结焦是一种因燃气轮机润滑油在发动机无油浸的高温区域所形成的沉积物。发动机内气流中的油蒸汽源于润滑油流经的高温区域。发动机停车后，气流流到轴承导流管和密封处，并停留于此。常用的新戊基多元醇酯就因为受热及氧化而在此形成积碳。经过一定时间后，所形成的积碳能够引起轴承腔压力反串，导致密封失效。高背压也可以引起油耗高或者因为高温的燃烧气体串入轴承腔而导致起火。因此，必须设计一种其对航空发动机油气相结焦的模拟评定装置，用以评定航空发动机油的性能优劣，辅助航空润滑油的开发研制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的评定装置，该装置能够提供所需的试验环境，能够准确地检测出航空发动机油空气油雾混合态气相结焦的倾向程度，并形成报告。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种航空发动机油空气油雾混合态气相结焦评定方法的装置，是由三颈烧瓶分别与加热管、热电偶及进气管相联，在三颈烧瓶下部装有相应的加热体，进气管另一端通过气嘴、流量计和空气流量阀与供气系统相接，加热管的另一端同结焦管相接，在结焦管的外部管壁上接有温度传感器，在加热管的中上部装有加热炉，加热炉上端设有与升降装置相接的炉上体。

所述的加热体下端接有升降支架。

本实用新型的有益效果是：该装置能够提供本方法要求的试验环境，可以定量检测出航空发动机油的结焦程度，并形成报告；彻底解决了航空发动机油的结焦倾向的评定问题，对航空发动机油的质量提高与研制可以起到重要的作用。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的左视图。

图中1、总开关，2、流量计，3、空气流量阀，4、电压调节旋钮，5、电压表，6、温控表，7、气嘴，8、记录仪，9、温度传感器，10、结焦管，11、炉上体，12、加热炉，13、加热管，14、热电偶，15、进气管，16、三颈烧瓶，17、加热体，18、升降支架，19、升降装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，采用2000毫升的三颈烧瓶16，其上部的三个口颈分别与加热管13、热电偶14及进气管15相联，在其下部装有与其相应的加热体17，在加热体17下端接有可调整高度的升降支架18 ，进气管15一端插入三颈烧瓶16的底部，另一端通过气嘴7、流量计2和空气流量阀3与供气系统相接，加热管13的上端端同结焦管10相接，结焦管10的外部管壁上接有温度传感器9，在加热管13的中上部套装有与其相应的加热炉12，加热炉12上端设有与升降装置19相接的炉上体11。加热炉12的温度、进气管15的进气量以及整个装置的控制是由安装在控制面板上的总开关1、流量计2、空气流量阀3、电压调节旋钮4、电压表5、温控表6、气嘴7、记录仪8与其相应的部件相联接所实现的。