[实用新型]一体式机车精密角度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角度传感器，具体涉及一种地铁机车司机控制器专用的一体式机车精密角度传感器。

背景技术

地铁在城市的发展中起到了至关重要的作用，而角度传感器在地铁机车司机控制器（简称司控器）里主要作为控制其运行状态的感知元件。在目前的地铁机车司控器上会使用两款外形一致的角度传感器，其分别用于机车整车（俗称“大闸”）和机车车头（俗称“小闸”）的运行状态控制，两个传感器的区别仅仅在其电气行程上不同。但其工作原理和结构完全一样，同时两者均采用电阻分压原理工作方式。

通常，目前的角度传感器在用于司控器在其安装时，要先要用螺钉将其固定在一块安装板上，然后将安装板固定于机车的相应位置处，然后再通过联轴器将其上的转轴与司控器操作手柄连接。当联轴器与传感器的同轴度存在一定误差时，这等于在传感器转轴上施加了一个侧向力，加之机车在轨道上运行时产生的振动，由于其固定是多用于螺钉固定，会致使安装板上固定传感器的螺钉产生松动，这不但影响到传感器的寿命，还严重导致传感器的控制精度；同时在其转轴转动过程中，由于其转轴与顶盖之间存在一定的间隙，由于其工作环境的不同，其空气内的颗粒浮沉、及其他杂质会进入到该间隙内，影响其转轴的转动，同时严重的还会影响其精度，造成严重事故。另外，司控器与传感器的电气连接时通过导线与其端子的锡焊焊接完成的，由于传感器的体积小其引出端子较细或其端子为铜片状，而司控器的连接导线较粗，这样使其在焊接时时间不能过长，焊接时间过长会导致传感器引出端受温度过高而脱落，焊接时间过短会造成虚焊、假焊，这无疑增加了其焊接的难度，同时也增加了机车运行时的不确定性。

因此，为解决上述问题确保其运行的稳定性及安全性，确有必要对现有角度传感器进行改造，以克服现有角度传感器在使用中的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种其转轴运行稳定、固定牢固、易于接线、使用寿命长的一体式机车精密角度传感器。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种一体式机车精密角度传感器，包括后壳、对应设置于所述后壳内的滑动电枢、转轴、以及与所述后壳对应设置的顶盖；在所述后壳上开设有将端子引出的端子引出口，所述端子为铜质导线，所述导线的一端与所述滑动电枢对应电连接，所述导线的另一端经由所述端子引出口设置于后壳外部；在所述顶盖上绕所述转轴设置有环状凸起；并在所述后壳的直径方向上、与顶盖连接处的后壳上还设置有两个相向设置的安装耳，并在两安装耳上各设置有固定孔。

在所述环状凸起的圆周侧壁上突出设置有两个限位凸块，所述两限位凸块位于所述环状凸起的直径延长线上，且两限位凸块所在的直径延长线与所述两安装耳所在的直径延长线垂直。

在所述环状凸起外部的转轴上沿该转轴的圆周还开设有卡槽，并在所述转轴上还设置有环状挡片；所述环状挡片的内侧对应设置于所述卡槽内，所述环状挡片与所述环状凸起之间的距离为0.1-05mm。

还包括其两端开口、并与所述后壳成垂直角度设置保护管件，所述保护管件对应设置于所述端子引出口内，且其一端位于所述后壳外部，另一端位于所述后壳内部，所述导线经由保护管件伸出至后壳外部。

所述导线为三根，在所述导线上还包裹有屏蔽层，并在所述三根导线外部的屏蔽层上还涂覆有其颜色各异的色带。

在所述后壳内的保护按管件的端部还设置有用于将所述导线捆扎的扎线带。

所述环状凸起与所述顶盖一体化构成。

所述安装耳与所述后壳一体化构成。

本实用新型的有益效果在于：

1. 本实用新型通过将现有传感器采用的铜片端子改为铜质导线，使其更易于与外部设备进行连接，提高本传感器的稳定性及安全性，同时采用本设计的安装耳可对其传感器进行有效的固定，避免的因机车震动对对其传感器造成的破坏，提高本传感器的稳定性，两个的结合可以使得本设计的传感器在应用中使其更加稳定，为。

2.进一步的，本实用新型所设计的两个限位凸块，在安装时，其余环状凸起的配合，并安装与其对应的安装口内，可对传感器进行有效的固定，防止其松动，对其进行牢固的固定。

3.在转轴上设置环状挡片可避免环境中的杂质、异物等通过转轴与顶盖之间的间隙内进入传感器内，提高其传感器工作时的稳定性、精度性，并提高其使用寿命。