[实用新型]多功能中埋伸缩式橡胶止水带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能中埋伸缩式橡胶止水带。

背景技术

近几年来，高速铁路隧道、公路隧道的建设规模越来越大，建设水平越来越高，建设的隧道也越来越长，受“地质条件”的影响，所有伸缩缝、施工缝以及沉降缝的防水标准要求也越来越严格。

我国在修建高铁隧道技术方面已有了很大的进步和提高，有的已达到了国际先进水平。然而建成的铁路隧道在运营中都存在不同程度的渗漏水现象，而这种“不良现象”会对安全行车造成极大的影响，同时也影响到隧道工程的使用寿命，为此，为了很好的改善目前这种“不良现象”，研制一种适用于铁路隧道、公路隧道、具备优良性能的多功能中埋伸缩式橡胶止水带是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种“弹性性能良好、设计工艺精湛、密封止水持久”的多功能中埋伸缩式橡胶止水带。

本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能中埋伸缩式橡胶止水带，包括伸缩管以及设置在所述伸缩管两侧的橡胶止水基带，在所述橡胶止水基带上位于伸缩管两侧对称设置一对以上的扩面止水条，橡胶止水基带两边侧设置有扩面止水边条；伸缩管与距其最近的一对扩面止水条之间形成抗拉连接板，位于伸缩管同侧的扩面止水条之间形成减压连接板，最外侧的扩面止水条与其同侧的扩面止水边条之间形成缓压连接板。

所述伸缩管内为伸缩孔，伸缩管及其伸缩孔的截面设置为圆形、半圆形或椭圆形。

所述减压连接板的上下两面对称设置有弧面加固条。

本实用新型的积极效果如下

本实用新型采用“中部伸缩、两侧抗拉、扩面止水”的新结构方式，能适用于各种混凝土结构体的伸缩缝和沉降缝，利用斜面外扩、弧面连接的外部形状，能把现浇混凝土产生的压力转化成为扩面止水条的反弹力，能达到完全封闭的止水状态，可根据工程受水后的压力大小，设置一条或多条扩面止水条。

本实用新型采用渐进受拉的结构方式，在混凝土结构体内，设置有抗拉连接板、减压连接板、缓压连接板，在缓压连接板的外边侧设置扩面止水边条，能促使橡胶止水带形成一个止水体系，能有效的阻挡隧道外水压力，能保证高速铁路隧道永远不渗水、不漏水。

本实用新型采用150-200型的专用橡胶挤出机进行生产，可以促进工程橡胶产业的转型升级，能彻底的改变传统工艺、技术的落后现象，能把工程橡胶的加工水平提高到一个新阶段，能达到“产业升级、产品换代”的目标。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型断面结构示意图；

附图3为本实用新型外扩弧面形扩面止水条断面结构示意图；

附图4为本实用新型外扩尖角形扩面止水条断面结构示意图；

附图5为本实用新型外扩平面形扩面止水条断面结构示意图；

附图6为本实用新型使用状态示意图。

在附图中：1、橡胶止水基带2、伸缩管3、伸缩孔4、抗拉连接板5、扩面止水条6、减压连接板7、缓压连接板8、扩面止水边条9、弧面加固条10、混凝土结构体11、伸缩沉降缝12、结构迎水面13、结构背水面。

具体实施方式

如附图1所示，本实用新型包括伸缩管2以及设置在所述伸缩管2两侧的橡胶止水基带1，在所述橡胶止水基带1上位于伸缩管2两侧对称设置两对扩面止水条5，橡胶止水基带1两边侧设置有扩面止水边条8；伸缩管2与距其最近的扩面止水条5之间形成抗拉连接板4，位于伸缩管2同侧的扩面止水条5之间形成减压连接板6，最外侧的扩面止水条5与其同侧的扩面止水边条8之间形成缓压连接板7。其中，抗拉连接板4、减压连接板6和缓压连接板7均厚度可调。所述伸缩管2内为伸缩孔3，伸缩管2及其伸缩孔3的截面设置为圆形，也可设置为半圆形或椭圆形。

如附图2所示，在减压连接板6的上下两面对称设置有弧面加固条9，其两侧面与橡胶止水基带1垂直，受压缩后能起到更好的密封作用，弧面加固条9也可设置在缓压连接板7上。

如附图3、4、5所示，本实用新型所述的扩面止水条5可设置为外扩弧面形、外扩尖角形或外扩平面形。所述外扩弧面形即扩面止水条5的两侧面均向外倾斜，顶面为弧面，对应地，外扩尖角形的顶面为尖角形，外扩平面形的顶面为平面形。受特定“施工条件”的影响，扩面止水条5两侧的斜面也可以设置为凹面形或凸面形，扩面止水条5可设置一对或一对以上。

如附图6所示，在使用时，本实用新型设置在混凝土结构体10内，在混凝土结构体10的上面和下面分别设置有结构迎水面12和结构背水面13，所述的伸缩管2设置在伸缩沉降缝11的中部。