[实用新型]轨道可调高式扣件

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道维修用扣件技术领域，具体涉及一种轨道可调高式扣件。

背景技术

近年来，轨道交通因其具有大运量和快速安全等诸多优点得到了速猛的发展，给人们的生产生活带来极大便利。但轨道经长期使用以及地表水的不断深入道床基础，会造成轨道整体道床下沉，对于混凝土整体道床下沉通常的整治方法是对其进行整体破碎拆除，采用该方法进行整治将造成铁路线路无法正常使用，且施工周期较长，中断运输将造成巨大的经济损失。

发明内容

本实用新型为解决轨道整体道床下沉的技术问题，提供了一种轨道可调高式扣件。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种轨道可调高式扣件，其特征在于：包括铁垫板、胶垫I、胶垫II、三角撑和L形扣件，钢轨与轨枕之间从上至下依次设置有胶垫I、铁垫板和胶垫II，三角撑安装在钢轨两侧承轨槽内，三角撑的一面紧贴轨底侧面，另一面通过混凝土立螺栓固定在轨枕上，L形扣件一面紧贴轨底顶面，另一面紧贴三角撑，并通过螺栓与三角撑固定连接。

所述L形扣件紧贴三角撑的一面设置有竖向长条形孔。

所述L形扣件紧贴三角撑的一面上设置两个左右对称的竖向长条形孔。

所述三角撑与轨枕之间设置有缓冲胶垫。

所述铁垫板的最小厚度为5mm。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型不需要拆除整体道床即可对整体道床进行改造，施工周期较短，不会对铁路线路的正常运行造成影响。

2. 本实用新型利用既有轨道结构及其零部件实现对轨面高程进行调整，使其高低、长平达到轨道几何尺寸允许范围，资金投入小。

3. 本实用新型可保证列车通过时加固的轨道结构不会产生整体横向位移及侧向倾覆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型L形扣件的主视图；

图3为本实用新型L形扣件的侧视图；

图4为本实用新型三角撑的主视图；

图5为本实用新型三角撑的侧视图；

图中：1-轨枕，2-钢轨，3-胶垫I，4-铁垫板，5-胶垫II，6-L形扣件，7-三角撑，8-混凝土立螺栓，9-长条形孔。

具体实施方式

如图1所示，一种轨道可调高式扣件，包括铁垫板4、胶垫I3、胶垫II5、三角撑7和L形扣件6，钢轨2与轨枕1之间从上至下依次设置有胶垫I3、铁垫板4和胶垫II5，三角撑7安装在钢轨2两侧承轨槽内，三角撑7的一面紧贴轨底侧面，另一面通过混凝土立螺栓8固定在轨枕1上，L形扣件6一面紧贴轨底顶面，另一面紧贴三角撑7，并通过螺栓与三角撑7固定连接。

为了起到缓震作用，在三角撑7与轨枕1之间设置有缓冲胶垫。

如图2、3所示，为了将L形扣件6与三角撑7用螺栓固定在一起以及为了配合钢轨2的高度调节，在L形扣件6紧贴三角撑7的一面设置有可调节螺栓固定高度的竖向长条形孔9，为了更牢固的将L形扣件6与三角撑7固定在一起，在L形扣件6紧贴三角撑7的一面上设置两个左右对称的可调节螺栓固定高度的竖向长条形孔9。

如图4、5所示，所述三角撑7与轨枕1固定的一面中间设置有圆孔，混凝土立螺栓8穿过圆孔将三角撑7固定在轨枕1上，三角撑7紧贴轨底侧面的一面设置有与L形扣件6上的长条形孔9相对应的圆孔，螺栓穿过三角撑7上的圆孔及L形扣件6上的长条形孔9将三角撑7与L形扣件6固定在一起。

本实用新型中各主要部件所起的作用为：

1. 胶垫I与胶垫II主要起缓震作用；

2. 铁垫板：主要起支垫作用，垫入钢轨底部后调整钢轨高度，使钢轨保持在设计高度上。铁垫板最小厚度为5mm，根据现场实际情况可适当增加厚度；

3. 三角撑：安装后夹紧钢轨对其施加横向约束，保证列车通过时加固的轨道结构不会产生整体横向位移；

4. L型扣件：通过螺栓与三角撑连接（竖向位移可调整）在轨底顶面形成工作面，对钢轨施加竖向约束，保证列车辗压钢轨时，不发生钢轨侧向倾覆。

轨道可调高式扣件的安装：

1、首先对混凝土整体道床下沉区段线路进行测量，确定理论调高量；

2、根据测量的数据确定每根枕木使用的可调高式扣件型号；

3、制做可调高式扣件、购买其他零部件；

4、申报施工“天窗”计划；

5、在“天窗”点内拆卸混凝土枕下沉地段的联接零件并将承轨槽的杂物清除干净；