[实用新型]双侧翻焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车梁焊接工装，具体地说是一种双侧翻焊接工装。

背景技术

半挂车的车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。通常采用焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。焊接过程中由于车架各部件连接关系的原因，往往存在许多立焊缝。而在实际工作中发现，立焊缝的焊接难度较大、时间较长、成本过高，而且，难以保证焊接质量。若能将车架向左右两侧进行90度翻转，可将立焊缝转为平焊缝，以降低难度，但是，由于车架的形状狭长，体积和重量较大，而且，车架上纵横梁的交错结构较为复杂，因此，如何能既固定并带动车架灵活稳定的翻转，同时又能不因固定和翻转车架而对正常的焊接造成影响，始终是本领域无法解决的难题，从而，至今没有一种可带动车架左右翻转的专用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双侧翻焊接工装，它是针对车架特殊体积形状专门研发的翻转设备，可以最简单的方式快速稳定地夹持车架分别向左右两侧翻转90度，将原有的立焊缝改为平焊缝，从而可降低焊接难度、焊接成本，提高焊接质量，从而，能够解决上述问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：双侧翻焊接工装，包括机架，机架上沿工件移动方向并排安装至少两个翻转单元，每个翻转单元设有两个翻转夹持机构，同一翻转单元的两个翻转夹持机构的设置方向向反，能分别向机架的左右两侧翻转；每个翻转夹持机构包括翻转架和夹持机构，翻转架的外端与机架铰接，翻转架的一侧设置夹持机构；每个翻转架下部安装第二液压缸，第二液压缸的缸体与机架铰接，第二液压缸的推杆与翻转架铰接；夹持机构包括第一夹块、第二夹块、第一滑轨和第二滑轨，第一夹块、第二夹块上分别设有挂钩，第一滑轨和第二滑轨分别与翻转架连接，第一滑轨内安装第一滑块，第一滑块上安装第一夹块；第二滑轨内安装第二滑块，第二滑块上安装第二夹块,第一夹块和第二夹块之间通过连接件连接，翻转架上安装第三液压缸，第三液压缸的缸体与翻转架连接，第三液压缸的顶杆与第二夹块连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述连接件由第一齿条和第二齿条连接构成，第二滑块上安装第二齿条，第一滑块上安装第一齿条，第一齿条与第二齿条啮合，第一齿条上安装锁紧块，锁紧块与第二齿条配合，确保第一齿条与第二齿条紧密配合。所述第二滑块与第二齿条铰接。每个翻转单元的一侧各设置一个升降机构，升降机构包括连杆轴，连杆轴上安装支撑柄，支撑柄的上部安装辊筒，支撑柄的下部连接第二连接柄，机架下部安个第一液压缸，第一液压缸的缸体与机架铰接，第一液压缸的推杆与第二连接柄铰接。所述数个升降机构之间通过同步杆联动，每个升降机构的支撑柄上各安装第一连接柄，第一连接柄的下部与同步杆铰接。所述机架上安装数个横管，横管位于两个翻转单元之间。

本实用新型的优点在于：它设有翻转夹持机构。翻转夹持机构通过第一夹块和第二夹块，以最简单快捷地方式将车架固定于翻转架上，再利用翻转架可将车架向左或向右翻转90度，从而，将立焊缝改为平焊缝。第一夹块和第二夹块夹紧车架时，仅由第一夹块和第二夹块弯折处与车架接触，接触面积极小，完全不会遮挡焊缝，从而，不会对正常的焊接工作带来不利影响。另外，第一夹块和第二夹块间可调整间距，从而，可夹持不同宽度的车架，提高所述焊接工装兼容性。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述双侧翻焊接工装的俯视结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视放大图；图3是沿图1的B-B线剖视放大图；图4是沿图1的C-C线剖视放大图；图5是沿图1的D-D线剖视放大图；图6是图1的Ⅰ部放大图；图7为所述翻转夹持机构的主视结构示意图；图8为图7的俯视结构示意图；图9为图7的仰视结构示意图；图10为所述翻转夹持机构的立体结构示意图；图11是所述双侧翻焊接工装带的车架开始向右翻转的示意图；图12是所述双侧翻焊接工装带的车架向右翻转90度的示意图；图13是所述双侧翻焊接工装带的车架开始向左翻转的示意图；图14是所述双侧翻焊接工装带的车架向左翻转90度的示意图。

附图标记：1机架 2轴 3辊筒 4同步杆 5第一连接柄 6第二连接柄 7车架　8支撑柄 9第一液压缸 10横管 11固定座 12翻转架 13第二液压缸 14第一夹块 15第二夹块 16第一滑轨 17第一滑块 18工字钢 19第一齿条 20第二齿条 21锁紧块 22第三液压缸 23挂钩 24第二滑轨 25第二滑块 26安装座。

具体实施方式