[实用新型]三铜环式永磁联轴器

说明书

技术领域

本实用新涉及一种电机联轴器装置，具体涉及一种三铜环式永磁联轴器。

背景技术

联轴器是机械系统动力传输过程中经常使用的部件，广泛应用于石油化工、动力工业、采矿和船舶、航空航天、钢铁工业、造纸等行业。随着科学技术的不断发展，联轴器应用领域不断扩大，技术也在不断发展，新产品新技术层出不穷。

联轴器的类型较多，通常根据有无补偿相对位移的能力，划分为刚性联轴器和挠性联轴器。

刚性联轴器具有结构简单、传递效率高的优点。但也有不能过载保护、不能缓冲减震、无法补偿两轴相对位移及提供软启动功能的缺点。

挠性联轴器包括无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器，前者缓冲减震能力差，后者的传递效率则较低。挠性联轴器属于接触式联轴器，对中安装误差小且很难保证，往往由于对中安装问题导致振动并缩短密封件和轴承的寿命，使设备温度升高、传递效率降低。虽然部分挠性联轴器允许在较大的对中误差条件下运行，但却会在电机和负载轴上产生周期性附加载荷，没有从根本上解决问题。另外重载机械设备必须具有“软启动和过载保护”的工作能力，以避免对设备造成很大的损害和易发生人身事故，同时减小对电网的冲击。大部分挠性联轴器无软启动和过载保护功能。虽然个别挠性联轴器能提供软启动和过载保护功能但要求对中安装误差要小，否则直接影响动力传递的效果甚至出现生产事故。现有挠性联轴器都不同时具备：对中安装误差大、软启动和过载保护三项功能。

在实际中，系统运行情况是复杂多变的，无论怎样严格保证两轴的对中，设备运行一段时间后都会产生振动，从而加速磨损、缩短设备寿命。所以为了提高旋转设备的可靠性，消除电机轴和负载轴之间联轴器的刚性联接，使得电机和负载之间振动隔离、互不影响；容许更大的对中误差，当设备受到大冲击、过载时保护设备；并能提供软启动功能。是未来联轴器发展的必然趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三铜环式永磁联轴器，能够同时具备对中安装误差大、软启动和过载保护三项功能。

本实用新型所采用的技术方案是，三铜环式永磁联轴器，包括与电机轴连接的导体外转子和与负载轴连接的永磁内转子，导体外转子与永磁内转子之间径向有固定的空气间隙；导体外转子包括主动旋转盘、分别通过螺钉与主动旋转盘连接的中钢环和外钢环，外钢环的内侧连接有外铜环，中钢环的两侧分别连接有内铜环和中铜环；永磁内转子包括被动旋转盘、分别通过螺钉与被动旋转盘连接的载磁环和内钢环，载磁环内粘结有外瓦片式磁铁，载磁环与外包封和中包封通过粘接及焊接连为一体，内钢环的外表面上通过粘胶均匀的粘帖有内瓦片式磁铁和间隔条，所述内钢环与内包封、端环通过粘接和焊接连为一体。

本实用新型的特点还在于，

内铜环和中铜环与中钢环通过内铆钉连接并限制内铜环和中铜环的轴向移动；外铜环与外钢环通过外铆钉连接并限制外铜环轴向移动。

外铜环和外钢环组成外感应组件；中铜环和中钢环组成中感应组件；内铜环和中钢环组成内感应组件。

主动旋转盘上焊接有进风挡环。

电机轴、电机轴键条及主动旋转盘通过电机轴胀套连接，并作为电机动力输出机构。

外瓦片式磁铁、载磁环、外包封和中包封组成外磁环组件；内包封、内瓦片式磁铁、内钢环、端环和间隔条组成内磁环组件。

被动旋转盘、负载轴、负载轴键条通过负载轴胀套连为一体，并作为负载动力输入机构。

本实用新型的有益效果是，

1.本实用新型三铜环式永磁联轴器，采用径向固定气隙的内感应组件、中感应组件和外感应组件的三圆环式感应装置、外磁环组件和内磁环组件组成的双永磁转子及高效散热优化结构；特制镶嵌永磁铁在载磁环内的外磁环和粘贴永磁铁在钢环外表面上的内磁环；通过磁力耦合作用实现电机与负载之间无接触的扭矩传递，当负载过载时，可实现电机短时过载保护。

2.本实用新型三铜环式永磁联轴器为非接触式联轴器，隔振，容许较大的对中误差、安装简单，能实现软启动和过载保护，使用寿命长，运行可靠，免维护，传递效率高，节能5～20％。大大降低了系统运行费用并延长了设备的使用寿命。运用其还可缩小电机容量，消除“大马拉小车”现象且符合国家的“节能减排”政策。

附图说明

图1是本实用新型三铜环式永磁联轴器的结构示意图；

图2是本实用新型三铜环式永磁联轴器中导体外转子的结构图；

图3是本实用新型三铜环式永磁联轴器中永磁内转子的结构图。