[实用新型]四挡减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联合减速箱，特别是一种四挡减速箱。

背景技术

以往的减速箱其结构简单，是一种由封闭壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。一般只输出一挡速度，不能达到在一个箱体内有不同的速比，不能灵活的达到变速效果，不能适应多种应用速度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种四挡减速箱。

本实用新型的技术方案是四挡减速箱，包括箱体1、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于所述的箱体1内同排依次规则安装6根齿轮轴：分为输入轴17、第一齿轮轴15、第一挂挡齿轮轴12、第二齿轮轴26、第二挂挡齿轮轴8和第三齿轮轴5；在第一齿轮轴15与第二齿轮轴26之间安装有第一挂挡齿轮轴12，在第二齿轮轴26与第三齿轮轴5之间也安装有第二挂挡齿轮轴8；输入轴17与第一齿轮轴15上齿轮啮合，第一齿轮轴15与第一挂挡齿轮轴12齿轮啮合，第一挂挡齿轮轴12与第二齿轮轴26齿轮啮合，第二齿轮轴26与第二挂挡齿轮轴8齿轮啮合，第二挂挡齿轮轴8与第三齿轮轴5齿轮啮合；在第一挂挡齿轮轴12上安装有一固定齿轮与一挂挡齿轮，在第二挂挡齿轮轴8上也安装有一固定齿轮与一挂挡齿轮，挂挡齿轮在轴上是活动连接；第三齿轮轴5上安装2个齿轮与第二挂挡齿轮轴8上的挂挡齿轮啮合；输入轴17一端伸出箱体1外，第一齿轮轴15与第三齿轮轴5均一端伸出箱体1外。

所述的第一齿轮轴15上安装一固定阶梯齿轮16、19与端部固定齿轮20，第二齿轮轴26与第三齿轮轴5上均安装有2个固定齿轮，第三齿轮轴5上的2个固定齿轮2、3与第二挂挡齿轮轴8上的挂挡齿轮6啮合；所述的第一挂挡齿轮轴12与第二挂挡齿轮轴8是花键轴。

本实用新型的优点是通过拉动挂挡齿轮6与挂挡齿轮24，使它们和不同的齿轮啮合传动，从而达到四种不同的速比，使减速箱适应加工变速要求，在一个箱体内达到不同的速比，更加灵活地达到变速的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-箱体、2-固定齿轮、3-固定齿轮、4-第三齿轮轴端轴承、5-第三齿轮轴、6-第二挂挡齿轮轴上的挂挡齿轮、7-第二挂挡齿轮轴上的轴承、8-第二挂挡齿轮轴、9-第二齿轮轴上的轴承、10-第二齿轮轴上的固定齿轮、11-第一挂挡齿轮轴上的轴承、12-第一挂挡齿轮轴、13-第一挂挡齿轮轴上的固定齿轮、14-第一齿轮轴上的轴承、15-第一齿轮轴、16-第一齿轮轴上的固定齿轮、17-输入轴、18-输入轴上的轴承、19-第一齿轮轴上的固定齿轮、20-第一齿轮轴上的固定齿轮、21-输入轴上的轴端轴承、22-第一齿轮轴轴端轴承、23-第一挂挡齿轮轴轴端轴承、24-第一挂挡齿轮轴上的挂挡齿轮、25-第二齿轮轴上的轴承、26-第二齿轮轴、27-第二挂挡齿轮轴上的轴承、28-第二挂挡齿轮轴上的固定齿轮、29-第三齿轮轴上的轴端轴承。齿轮16与齿轮19组合成一体为固定阶梯齿轮。

具体实施方式

以下结合实施例具体说明。

参照图1，减速箱整体呈箱子形状，箱体1内同排依次安装6根齿轮轴：分为输入轴17、第一齿轮轴15、第一挂挡齿轮轴12、第二齿轮轴26、第二挂挡齿轮轴8和第三齿轮轴5，各轴的两端部都安装轴承。如图示，输入轴17上有固定齿轮与第一齿轮轴15上的齿轮16啮合传动连接，而第一齿轮轴15上的固定齿轮20与第一挂挡齿轮轴12上的挂挡齿轮24啮合传动连接，挂挡齿轮24也与第一齿轮轴15上的齿轮19啮合传动连接；第一挂挡齿轮轴12上固定齿轮13与第二齿轮轴26上的一端固定齿轮10啮合传动连接，第二齿轮轴26上另一端上的固定齿轮第二挂挡齿轮轴8上的固定齿轮28啮合传动连接，而第二挂挡齿轮轴8上的挂挡齿轮6与第三齿轮轴5上的两固定齿轮2、3分别啮合传动连接，挂挡齿轮6与挂挡齿轮24分别与其花键轴活动配合连接，花键轴即第一挂挡齿轮轴12与第二挂挡齿轮轴8。