[实用新型]车门总装滑槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门总成系统用装配部件，具体是一种易于定位、降低劳动强度和提高装配效率的车门总装滑槽结构。

背景技术

装配方式的简易度及随之影响的装配效率在汽车总装工艺中占有重要的地位。

现有技术的总装滑槽上部开喇叭口与玻璃导轨对插配合，滑槽下部焊接一个带螺母的支架，装配时通过螺栓将滑槽总成与车门内板连接；但是该结构的总装滑槽与车门内板以及玻璃导轨连接时，喇叭口与车门玻璃导轨不易装配对接，滑槽下部支架螺母孔与车门内板安装孔不易对中。

综上所述，现有技术的总装滑槽在装配过程中都存在定位不便，装配困难，影响车门总成装配效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种易于定位、降低劳动强度和提高装配效率的车门总装滑槽结构

为实现上述目的而采用的技术方案是：一种车门总装滑槽结构，包括具有滑槽的车门滑槽体，以及位于车门滑槽体上用于与车门内板连接的支架；其中：所述支架为两个，该两个支架分别固定在车门滑槽体两端，所述支架位于滑槽的背面或滑槽的一外侧壁上，其中一个支架是车门滑槽上支架，另外一个支架是车门滑槽下支架；

所述车门滑槽上支架上固定有与车门滑槽上支架一体的凸焊螺栓；

所述车门滑槽下支架上固定有与车门滑槽下支架一体的凸焊螺母。

本实用新型由于上述结构，易于定位、降低了劳动强度和提高了装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型安装在车门总成处的结构示意图。

图中：1、车门滑槽体；2、滑槽；3、车门滑槽上支架；4、车门滑槽下支架；5、凸焊螺栓；6、凸焊螺母；7、车门；8、车门内板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1和2，图中的车门总装滑槽结构，包括具有滑槽2的车门滑槽体1，以及位于车门滑槽体1上用于与车门内板连接的支架；其特中：所述支架为两个，该两个支架分别固定在车门滑槽体1两端，所述支架位于滑槽2的背面或滑槽2的一外侧壁上，其中一个支架是车门滑槽上支架3，另外一个支架是车门滑槽下支架4；

所述车门滑槽上支架3上固定有与车门滑槽上支架3一体的凸焊螺栓5；

所述车门滑槽下支架4上固定有与车门滑槽下支架4一体的凸焊螺母6。在该实施例中，车门7分装线上装配时，先将车门总装滑槽结构的凸焊螺栓5挂到车门内板8上的滑槽中的主定位孔上，将车门滑槽总装螺母与凸焊螺栓5预连接，沿Y向转动车门滑槽体1将凸焊螺母6与车门内板8次定位孔对齐，然后通过穿过凸焊螺母6的车门滑槽总装螺栓与车门内板8连接，最后，通过风扳枪将车门滑槽总装螺母与凸焊螺栓5打紧。在该过程中，先将车门总装滑槽结构凸焊螺栓5挂到车门内板8的滑槽中的主定位孔上，对车门总装滑槽结构进行初定位，由于初定位限制了车门滑槽体1沿X向及Z向平动自由度，车门总装滑槽结构相对与车门内板8只有一个沿Y轴转动自由度未限制，工人只需要将车门总装滑槽结构的车门滑槽体1上的凸焊螺母6与车门内板8下部的次定位孔对齐后再用车门滑槽总装螺栓与车门内板8连接固定。由于所述结构，易于定位、降低了劳动强度和提高了装配效率。

为便于转运和保证强度，上述实施例中，优选的：所述车门滑槽上支架3与车门滑槽体1焊接为一体。所述车门滑槽下支架4与车门滑槽体1焊接为一体。

显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，本实用新型易于定位、降低了劳动强度和提高了装配效率。