[实用新型]模拟销轴连接式承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔式起重机装置，尤其是一种模拟销轴连接式承座。

背景技术

塔式起重机回转支撑下支撑装置(以下简称下承坐)上部连接回转支撑，下部连接塔身和顶升套架。支腿与承座主体连接点分上下两处,下部通过销轴与承座主体连接,上部通过挡块与板式连接环模拟销轴连接。顶升状态时，下承座支腿与承座主体部位在顶升力的作用下产生弯矩，连接处受压，非顶升状态时，支腿又受到下部顶升套架自重作用也产生弯矩，连接处受拉，受力状态对承座结构非常不利。如果将下承座支腿与承座主体设计为销轴式连接，使受力可以得到有效地转换及传递，不仅可以极大的改善下承座受力状态对结构的不利影响，还可以实现下承座的组合可拆卸，使运输成本受益。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的下承座设计中，下承座在顶升状态及非顶升状态时，支腿与承座主体连接处受力状态对承座结构的不利影响的问题，提供一种模拟销轴连接式承座，可以有效地抵消承座顶升状态及非顶升状态时产生的弯矩作用，使承座受力状况极大的改善，还可以实现下承座的组合可拆卸。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种模拟销轴连接式承座，包括支腿和承座主体，支腿和承座主体通过两个联接点联接，其中一个联接点为销轴联接，另一个联接点包括固定于承座主体上的第一挡块，固定于支腿上的能与第一挡块相配合的第二挡块，第一挡块与第二挡块对接后，通过板式连接环套在相对接的所述两挡块外侧，板式连接环通过压块压紧。挡块及板式连接环模拟销轴连接方式将支腿所受的的力和弯矩(顶升状态时，受压；非顶升状态时，受拉)传递给承座主体。

所述板式连接环上开有与第一挡块和第二挡块接触后形状大小相同的孔洞。

所述承座主体上焊接有能与塔身相连的塔身接头，承座主体上部与回转支撑连接。

所述支腿下端焊接能与顶升套架相连的顶升套架接头。

本实用新型中，第一挡块及塔身接口与承座主体焊接，第二挡块及顶升套架接口与支腿焊接，承座主体与支腿通过销轴和板式连接环连接，板式连接环上开有由第一挡块及第二挡块合并后形状的空洞,当第一挡块与第二挡块压紧时,将板式连接环套在合并的挡块上,连接环通过压块压紧,挡块及板式连接环模拟销轴连接方式将支腿所受的力和弯矩(顶升状态时，受压；非顶升状态时，受拉)传递给承座主体。

本实用新型工作原理：

下承座在塔机顶升状态时，承座支腿由于受到顶升装置传递给支腿的向上的顶升力，使支腿上的第二挡块挤压承座主体上的第一挡块，实现受压弯矩的抵消及力由支腿到承座主体的有效传递；在非顶升状态时，下承座由于受到顶升套架自重作用，使第二挡块与板式连接环产生挤压作用，并通过板式连接环将受力传递，抵消支腿的受拉弯矩，并实现力由支腿到承座主体的有效传递。

本实用新型的有益效果：

1.挡块及板式连接环模拟销轴式连接使下承座支腿所受弯矩得到明显的抵消，力得到有效地传递。

2.将体积巨大的下承座拆分成多个小部件，方便设备的运输，降低运输的成本；

3.结构简单，结构受力清晰，制作方便；

4.安装、维修简便；

5.由于第一、第二挡块相对接触，两者之间不固定，板连接环通过压板压紧，方便拆卸，所以本实用新型整体能重复的组装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的装配示意图；

图2为承座主体示意图；

图3为支腿示意图；

图中，1承座主体，2支腿，3销轴，4第一挡块,5塔身接头，6第二挡块，7顶升套架接头，8回转支撑,9板式连接环，10.压块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1至图3，本实用新型结构包括承座主体1,支腿2,销轴3,第一挡块4,塔身接头5,第二挡块6,顶升套架接口7,回转支撑8,板式连接环9，压块10。

其中第一挡块4及塔身接头5与承座主体1焊接，第二挡块6及顶升套架接头7与支腿2焊接，承座主体1与支腿2通过销轴连接，两挡块通过板式连接环9连接，板式连接环9通过压块10压紧，压板10通过螺丝或螺钉安装于第一挡块4和/或第二挡块6上，压块10能够避免板式连接环9脱离挡块及第一挡块4和第二挡块6，且能保持第一挡块4和第二挡块6之间相对位移，以及保持板式连接环9与支腿2和承座主体1之间非固定连接状态，板式连接环9将支腿2所受的力和弯矩传递给承座主体1。