[实用新型]一种车用备胎防盗螺母及钥匙

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造领域，特别是涉及一种车用备胎防盗螺母及钥匙。

背景技术

备胎后挂是越野车常用的一种备用轮胎承载形式，不仅可以节省车内空间，而且符合越野型汽车张扬的个性。目前备胎后挂式汽车较多，在进行后挂式备胎车型开发时，需要考虑备胎防盗设计，防止备胎的丢失。然而目前市面上的后挂式汽车，要么是无防盗作用，要么是采用塑料备胎罩进行防护，前者起不到防盗作用，后者成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用备胎防盗螺母及钥匙，解决车用备胎防盗效果差或成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的一种车用备胎防盗螺母，包括：

一螺母本体；

所述螺母本体一端内部具有安装于尾门系统的车辆备胎支架的螺栓上的安装部，其中所述安装部具有螺纹孔；

与所述螺母本体一端相对的另一端具有与钥匙配合的第一防盗结构，所述第一防盗结构包括：位于所述第一防盗结构中心的凸台结构，所述凸台结构设置为四周具有多个圆耳突出的圆形凸起；以及

所述圆形凸起与设置于所述圆形凸起周围的多个相继连接的弧形之间形成有凹槽结构。

进一步的，所述安装部的所述螺母本体一端的外侧具有一锥台的限位结构， 所述限位结构与车用备胎中心对应安装螺母的安装孔的锥台相配合。

进一步的，所述多个圆耳突出的圆形凸起的多个圆耳的数目为2个～6个。

进一步的，所述多个相继连接的弧形数目为4个～8个。

相应的，本实用新型提供一种车用备胎防盗螺母的钥匙，包括：

一钥匙本体；

所述钥匙本体的一端具有与车用备胎防盗螺母的第一防盗结构相配合的第二防盗结构，所述第二防盗结构包括：位于所述第二防盗结构中心的凹陷结构，所述凹陷结构设置为四周具有多个圆耳突出的圆形凹陷，所述凹陷结构与所述第一防盗结构中心的凸台结构相适应；以及

设置于所述圆形凹陷周围的多个相继连接的弧形之间形成凸起结构，所述凸起结构与所述第一防盗结构的凹槽结构相适应。

进一步的，与所述钥匙本体一端相对的另一端的外侧边缘具有一呈六角形棱角且与通用套筒连接的棱角结构的配合部。

进一步的，所述多个圆耳突出的圆形凹陷的多个圆耳的数目为2个～6个，与所述车用备胎防盗螺母的凸台结构的圆耳数目相同。

进一步的，所述多个相继连接的弧形数目为4个～8个，与所述车用备胎防盗螺母形成凹槽结构的相继连接的弧形数目相同。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的方案中，通过在防盗螺母中间的多个圆耳的圆形凸起以及与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形的环形的凹槽结构的防盗结构，通过异形结构将轮胎固定在尾门系统的车辆备胎支架上，由于异性结构具有不通用性使得车用备胎的防盗性能有所提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的备胎系统安装外观效果示意图之一；

图2为本实用新型实施例的备胎系统安装外观效果示意图之一；

图3为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的正视图；

图4为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的右视图的截面图；

图5为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的正视图；

图6为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的右视图；

图7为本实用新型实施例的防盗结构整体断面示意图。

附图标记说明：

1-尾门系统，11-备胎支架，2-备胎，21-备胎螺母，22-防盗螺母，221-凸台结构，2211-圆耳，222-凹槽结构，2221-弧形，23-螺纹孔，24-限位结构，25-车轮锁紧部，3-钥匙，31-凹陷结构，32-凸起结构，33-配合部，4-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型提供一种车用备胎防盗螺母及钥匙，通过在防盗螺母中间的多个圆耳的圆形凸起以及与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形形成的环形凹槽结构的第一防盗结构，通过这样异形结构将轮胎固定在尾门系统的车辆备胎支架上，由于异性结构具有不通用性，因此提高了车用备胎的防盗性能。

如图1至图7所示，本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22，包括：

一螺母本体；