[实用新型]一种分块拉延镶块挡键

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模具分块拉延镶块领域，尤其是涉及一种分块拉延镶块挡键。

背景技术

目前，应用于汽车模具镶块档键的通常安装方式为：在分块拉延模上，镶块挡键一面与本体挡墙贴死，另一面与镶块贴死，如图1所示。但是在生产或者合模情况下放双料时，由于镶块与挡键完全贴死，镶块在受到一个向外挤的作用力下，镶块经常出现裂纹或者裂开，众所周知分块拉延模的镶块材质一般都是Cr12MoV，1.2379或者是更好的材质，如果镶块出现裂纹和裂开现象，通常解决的方案，将镶块进行高温退火，然后补焊加工进行处理，或者是直接更换镶块，但这成本和作业周期是很高的。因此，亟需一种新型的镶块挡键能够完全避免镶块出现裂纹以及裂开的现象，大大降低成本及作业周期。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型分块拉延镶块挡键，该结构能方便运用于汽车模具分块拉延镶块内，能够完全避免镶块出现裂纹以及裂开的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种分块拉延镶块挡键，包括主体块、左体块、右体块，所述左体块、所述右体块分别位于所述主体块的两侧，其特征在于：所述主体块前后侧上一侧设有方形凸块，另一侧与所述左体块、所述右体块形成方形凹槽，所述方形凹槽的长度不小于所述方形凸块的长度，所述方形凸块与分块拉延模的镶块相连，所述左体块、所述右体块分别与分块拉延模的本体挡墙相连。

所述主体块与所述方形凸块之间设有第一螺钉孔，所述左体块、所述右体块上分别设有第二螺钉孔、第三螺钉孔。

所述方形凹槽的长度范围为40-45mm，所述方形凸块的长度范围是30-40mm。

所述第二螺钉孔、所述第三螺钉孔均为沉孔，所述沉孔的外直径范围12-16mm，内直径范围为7-10mm。

所述主体块、所述左体块、所述右体块、所述方形凸块呈一体成型结构。

由于采用上述技术方案，本实用新型的左体块、所述右体块与本体挡墙贴死，主体块与镶块贴死，挡键一面中间呈空心状，避免当受到向外挤的作用力时镶块出现裂纹或者裂开的现象，能够对镶块起到保护作用，大大节省了对出现裂纹的镶块采取补救措施所造成的成本，提高了企业经济效益。

附图说明

图1是传统分块拉延模的安装方式示意图；

图2是应用本实用新型的分块拉延模的安装方式示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是本实用新型俯视结构示意图；

图5是本实用新型正视结构示意图。

图中：1、本体挡墙 2、分块拉延镶块挡键 4传统的镶块挡键 3、镶块 21、主体块 22、左体块 23、右体块 24、方形凸块 25、第一螺钉孔 26、第二螺钉孔 27、第三螺钉孔 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述。

如图2、3所示，一种分块拉延镶块挡键，包括主体块21、左体块22、右体块23， 左体块22、右体块23分别位于主体块21的两侧，主体块21前后侧上一侧设有方形凸块24，另一侧与左体块22、右体块23形成方形凹槽，方形凹槽的长度大于方形凸块24的长度，方形凸块24与分块拉延模的镶块3相连，左体块22、右体块23分别与分块拉延模的本体挡墙1相连。

实施例1

一种分块拉延镶块挡键，包括主体块21、左体块22、右体块23，左体块22、右体块23分别位于主体块21的两侧，主体块21前后侧上一侧设有方形凸块24，另一侧与左体块22、右体块23形成方形凹槽，方形凹槽的长度范围为40-45mm，方形凸块24的长度范围是30-40mm，方形凹槽的长度不小于方形凸块24的长度，方形凸块24与分块拉延模的镶块3相连，左体块22、右体块23分别与分块拉延模的本体挡墙1相连。

如图3、4所示，主体块21与方形凸块24之间设有用于起吊的第一螺钉孔25，左体块22、右体块23上分别设有第二螺钉孔26、第三螺钉孔27，第二螺钉孔26、第三螺钉孔27均为沉孔，其内直径范围7-10mm，外直径范围12-16mm。主体块21、左体块22、右体块23、方形凸块24呈一体成型结构。

实施例2