[实用新型]控制器壳体总成的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种壳体，具体讲是一种控制器壳体总成的散热结构。

背景技术

对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。

目前，该液力缓冲器的电器元件常安装于一个电器元件安装板上，因该安装板整体为板状结构且带有电接头，电器元件安装后直接裸露，故在行业内，急需研发一个壳体总成来容装该装有电器元件的安装板，以避免电器元件直接裸露在外而影响其使用质量。

为此，发明人正在着手研发一种专用于安装电器元件安装板的壳体总成，该壳体总成由上盖和下盖配装而成，电器元件安装板安装于该壳体总成内后，因电器元件在工作时会产生热量，如热量不及时散掉则会影响各电器元件的使用质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种散热效果好的控制器壳体总成的散热结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括相配装的上盖和下盖，所述的下盖的主底壁上沿长度方向并排设有若干长散热片，所述的下盖主底壁两侧的侧底壁上也并排设有若干短散热片，所述的长散热片与短散热片平行设置，所述的长散热片和短散热片与下盖为一体式结构。

所述的长散热片和短散热片的顶部拐角处设有圆弧拐角，所述的长散热片为长方形散热片且与主底壁垂直设置，所述的短散热片的底壁与侧底壁垂直连接且短散热片的内侧壁还与主底壁的侧壁垂直连接。

所述的下盖的两相对侧壁的端部分别设有安装柱，所述的安装柱的中心设有安装孔，所述的安装柱的侧壁与下盖的侧壁连接。

所述的下盖的底部还安装有防水透气膜，该防水透气膜插装于下盖底部的通孔内。

本实用新型的控制器壳体总成的散热结构通过在下盖的主底壁上设置长散热片后，大大增加了下盖的散热面积，可及时将电器元件所产生的热量散发掉，同时还在侧底壁设置短散热片，进一步加大了下盖的散热面积，使热量更能及时散发掉，另外所有散热片与下盖均为一体式结构，这样在铸造成型下盖时可同时加工成型出散热片，提高了加工效率，同时避免了另外开模加工散热片，降低了加工成本，其次平行设置的散热片整体规整，使下盖整体结构整洁。

进一步地，所述的长散热片和短散热片的顶部拐角处设有圆弧拐角，圆弧拐角圆润不易被碰坏，另外所述的长散热片为长方形散热片且与主底壁垂直设置，所述的短散热片的底壁与侧底壁垂直连接且短散热片的内侧壁还与主底壁的侧壁垂直连接，垂直设置更易使热量及时散发掉。

进一步地，所述的下盖的两相对侧壁的端部分别设有安装柱，所述的安装柱的中心设有安装孔，所述的安装柱的侧壁与下盖的侧壁连接，采用安装柱进行安装下盖，使下盖安装得更加牢固结实，而安装柱的侧壁与下盖的侧壁连接后使安装柱凸出于侧壁，这样在安装时，更利于扳手扳动螺栓等紧固件而拧紧下盖。

进一步地，所述的下盖的底部还安装有防水透气膜，该防水透气膜插装于下盖底部的通孔内，防水透气膜在能防止外界水分进入控制器壳体总成的同时还能使控制器壳体总成内的气体透出，有效起到了透气的效果。

附图说明

图1是本实用新型控制器壳体总成的散热结构的正面结构示意图。

图2是本实用新型控制器壳体总成的散热结构的背面结构示意图。

本实用新型图中所示：1上盖，2下盖，3长散热片，4短散热片，5圆弧拐角，6安装柱，6.1安装孔，7防水透气膜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的控制器壳体总成的散热结构，包括相配装的上盖1和下盖2，在本实施例中，所述的上盖和下盖通过紧固件进行紧固连接配装。

所述的下盖2的主底壁上沿长度方向并排设有若干长散热片3，所述的下盖2主底壁两侧的侧底壁上也并排设有若干短散热片4。所述的长散热片3与短散热片4平行设置，所述的长散热片3和短散热片4与下盖2为一体式结构。

所述的长散热片3和短散热片4的顶部拐角处设有比较圆润的圆弧拐角5。所述的长散热片3为长方形散热片且与主底壁垂直设置，所述的短散热片4的底壁与侧底壁垂直连接且短散热片4的内侧壁还与主底壁的侧壁垂直连接，垂直连接不但散热快且加工成型也比较简单方便。

所述的下盖2的两相对侧壁的端部分别设有安装柱6，所述的安装柱6的中心设有安装孔6.1，所述的安装柱6的侧壁与下盖2的侧壁连接。