[实用新型]一种防扭拉杆及汽车

权利要求书

1.一种防扭拉杆，其特征在于，包括：

用于与动力总成连接的第一支架和用于与副车架或/车身连接的第二支架；

其中，所述第一支架包括第一支架本体，所述第一支架本体包括：第一通孔、第二通孔、第三通孔以及第一衬套，所述第一通孔和第二通孔用于与动力总成连接，所述第三通孔用于与第二支架的一端连接，其中用于承载第三通孔的圆柱体的两端凸出于所述第一支架本体，所述第一衬套设置于所述圆柱体周围的预设区域；

所述第二支架包括第二支架本体，所述第二支架本体包括：位于第二支架本体两端的小端支架和大端支架，所述小端支架包括：第一连接部和与所述第一连接部相对设置的第二连接部，所述第一连接部上开设有第一螺栓孔，所述第二连接部上开设有第四通孔，所述第一螺栓孔和第四通孔用于通过螺栓与所述第三通孔配合连接；所述大端支架包括大端内圈，所述大端内圈的横向尺寸大于纵向尺寸，所述大端内圈内部设置有第二衬套并通过限位板进行限位，所述第二衬套的中心部分设置有用于与副车架或/车身连接的第三连接部，且所述第一衬套的刚度大于第二衬套的刚度。

2.根据权利要求1所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第三连接部上设有用于与副车架或/车身连接的第二螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第三连接部、所述限位板与所述第二衬套硫化成型。

4.根据权利要求3所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第二衬套与所述大端内圈之间是过盈连接。

5.根据权利要求1所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第一支架上开设有多个减重孔。

6.根据权利要求1所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第一支架为三角形结构，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔分别设置于所述第一支架本体的三个边缘处。

7.根据权利要求1所述的防扭拉杆，其特征在于，所述第二支架上开设有多个减重孔。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～7任一项所述的防扭拉杆。