[实用新型]进行加力总管流量测量的秤重式测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加力总管流量测量装置，特别是涉及一种进行加力总管流量测量的秤重式测量装置。

背景技术

加力总管流量试验器是对飞机发动机的加力总管进行流量不均匀度和总流量等技术参数进行测试的关键试验设备。目前加力总管流量试验器有两种测量方式，一种是用最多六十个玻璃管分别采集加力总管的每个喷口在一定时间的流量，然后通过人工读取每个玻璃的标度来获取数据并进行计算，得出加力总管的流量不均匀度等技术数据。这种测量方式缺点是工人的劳动强度大，测量结果有很大的读数误差。另一种是采用涡轮流量传感器测量计量筒内的燃油进行流量采集的，然后通过计算机对采集的数据进行分析处理，得出试验数据。这种测量方式存在一定的不足之处，如涡轮流量传感器标定工作量大，测量介质对涡轮流量传感器的影响较大(比如测量介质易使涡轮流量传感器的涡轮停止转动)，还有外部电磁干扰对涡轮流量传感器也有影响。

因此，如何设计一种测量简单，操作方便，测量结果稳定可靠，且不受外界干扰的加力总管流量测量装置，是本领域的研发方向之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种秤的校准简单，方便，操作方便，测量结果稳定可靠，且不受外界干扰的进行加力总管流量测量的秤重式测量装置。

本实用新型提出的一种进行加力总管流量测量的秤重式测量装置，包括集油桶、秤重传感器、支承装置及输油管道，所述集油桶的上端设有用以输入油的孔，所述输油管道通过所述集油桶上端的孔与所述集油桶连通，所述集油桶的两侧设有一对支耳，所述一对支耳支撑在所述支承装置上，使得所述支耳形成所述集油桶的唯一支撑，所述秤重传感器设置于所述支耳和支承装置之间。

在一些实施例中，所述秤重传感器的顶部安装有支承块，所述支承块的顶部抵靠在所述支耳的底部。

在一些实施例中，所述集油桶下方设有接油槽，所述接油槽设于接油孔，所述集油桶下端设有用以输出油至所述接油槽的输出管道，所述输出管道插入所述接油孔但不与所述接油孔接触。

在一些实施例中，所述输出管道上设有用以控制油输出的电磁阀，所述电磁阀的控制线处于自由悬垂状态。

在一些实施例中，所述输出管道插入所述接油孔的一段为透明玻璃管。

在一些实施例中，所述支耳上设有若干调节螺钉，所述集油桶只通过该若干调节螺钉进行支承。

在一些实施例中，所述调节螺钉数量为3个，其中一个调节螺钉设置在其中一个支耳上，另两个螺钉设置在另一个支耳上。

在一些实施例中，所述支承装置与所述集油桶之间的最短距离大于3毫米。

在一些实施例中，所述输油管道与所述集油桶上端的孔不接触。

综上所述，本实用新型提供了一种进行加力总管流量测量的秤重式测量装置，使用称重测量方式对加力总管进行流量测量。由总管喷口来的油经过输油管道流到集油桶中，通过设定的时间后集油桶收集到了一定的油，然后通过秤重传感器对整个装置进行称重，再通过软件计算，得出该喷口的流量，测量完后集油桶内的油通过电磁阀流到接油槽中。因此，本实用新型结构简单，秤的校准简单，方便，操作方便，测量结果稳定可靠，且不受外界干扰。

附图说明

图1是秤重式测量装置的结构形式示意图。

具体实施方式

在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。

图1是秤重式测量装置的一组结构形式示意图，一般由多组(如24组或36组或48组或60组等)组成一个测量设备。一般用于加力总管的流量测量。应当注意的是，在本实施例中，该进行加力总管流量测量的秤重式测量装置应按图1所示垂直安装。

如图1所示，进行加力总管流量测量的秤重式测量装置1包括集油桶2、秤重传感器4、支承装置6以及输油管道8，集油桶2的上端设有用以输入油的孔10，输油管道8通过集油桶2上端的孔10与集油桶2连通。集油桶2的两侧设有支耳12，支耳12支撑在支承装置6上，使得支耳12形成集油桶2的唯一支撑。在本实施例中，秤重传感器4设置于集油桶2的支耳12和支承装置6之间。