[实用新型]大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统

权利要求书

1.大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，包括变量泵（10）、油箱（20）、高压滤油器（12）、前轮制动器（18）、后轮制动器（17）、停车制动器（16）、制动踏板阀（14）、前先导控制阀（15.2）、后先导控制阀（15.1）、第一蓄能器（13.1）、第二蓄能器（13.2）、第二梭阀（19），其特征在于，还包括设有多个插装阀的制动控制集成阀组，变量泵（10）经高压滤油器（12）与制动控制集成阀组相连。

2.根据权利要求1所述的大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，其特征在于，所述制动控制集成阀组包括第一单向阀（2.1）、第二单向阀（2.2）、第三单向阀（2.3）、第一电磁阀（3）、第二电磁阀（5.1）、第三电磁阀（5.2）、第一节流截止阀（1.1）、第二节流截止阀（1.2）、减压阀（6）、顺序阀（4）、第一梭阀（8）和热油梭阀（9）；第一单向阀（2.1）、第二单向阀（2.2）、第三单向阀（2.3）、第一电磁阀（3）、第二电磁阀（5.1）、第三电磁阀（5.2）、第一节流截止阀（1.1）、第二节流截止阀（1.2）、减压阀（6）、顺序阀（4）、第一梭阀（8）和热油梭阀（9）均插装于油路块（7）上。

3.根据权利要求2所述的大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，其特征在于，变量泵（10）通过高压滤油器（12）接油路块（7）的进油口P, 油路块（7）的回油口（T）接油箱（20）、制动踏板阀（14）的回油口（T1）及前先导控制阀15.2的回油口（T2），油路块（7）设有五个压力油输出口：制动锁定先导压力油输出口（PX1）、紧急制动先导压力油输出口（PX2）、第一个制动压力油输出口（A）、第二个制动压力油输出口（B）和停车制动压力油输出口（K），其中，油路块（7）的第一个制动压力油输出口（A）通过第一蓄能器（13.1）接至制动踏板阀（14）的压力油输入口（P1）和后先导控制阀（15.1）的压力油输入口（P4），油路块（7）的第二个制动压力油输出口（B）通过第二蓄能器（13.2）接至前先导控制阀（15.2）的压力油输入口（P3）和制动踏板阀（14）的另一压力油输入口（P2）；油路块（7）的制动锁定先导压力油输出口（PX1）通过第二梭阀（19）与制动踏板阀（14）的压力油输出口（A1）一起接入后导控制阀（15.1）的先导控制口（X3）；油路块（7）的停车制动压力油输出口（K）直接接入停车制动器（16）的压力油输入口；油路块（7）的紧急制动先导压力油输出口（PX2）直接接入制动踏板阀（14）的先导控制口（X1）。

4.根据权利要求3所述的大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，其特征在于，油路块（7）的进油口P经第一单向阀（2.1）接至油路块（7）的第一个制动压力油输出口（A），油路块（7）的进油口（P）经第二单向阀（2.2）接至油路块（7）的第二个制动压力油输出口B，油路块（7）的进油口（P）经第三单向阀（2.3）、第三电磁阀（5.2）接至油路块（7）的停车制动压力油输出口（K），油路块（7）的进油口P经减压阀（6）、第二电磁阀（5.1）接至油路块（7）的制动锁定先导压力油输出口（PX1），油路块（7）的进油口P经第二单向阀（2.2）、第一梭阀（8）、顺序阀（4）接至油路块（7）的紧急制动先导压力油输出口（PX2），第一单向阀（2.1）、第二单向阀（2.2）均经热油梭阀（9）、第一电磁阀（3）接至顺序阀（4）的控制端，油路块（7）的进油口（P）经第一单向阀（2.1）、第一节流截止阀（1.1）接至油路块（7）的回油口（T），油路块（7）的回油口（T）与油路块（7）的第二个制动压力油输出口（B）之间接有第二节流截止阀（1.2）。

5.根据权利要求3所述的大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，其特征在于，所述制动踏板阀（14）的另一压力油输出口（B1）接至前先导控制阀（15.2）的先导控制口（X2），后导控制阀（15.1）的压力油输出口（A3）接至后轮制动器（17）的左后轮制动器，后导控制阀（15.1）的另一压力油输出口（B3）接至后轮制动器（17）的右后轮制动器，前先导控制阀（15.2）的压力油输出口（A2）接至前轮制动器（18）的左前轮制动器，前先导控制阀（15.2）的另一压力油输出口（B2）接至前轮制动器（18）的右前轮制动器。

6.根据权利要求1所述的大型电动轮矿用自卸车液压制动控制集成系统，其特征在于，所述变量泵（10）通过吸油过滤器（11）与油箱（20）相连。