[实用新型]一种装载机差速器总成拆装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆装专用支架，尤其是一种用于辅助装载机差速器总成拆装用支架，属于机械维修技术领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。因此，基于装载机的工作性质，其在工作中需要不停的切换前进和后退，对传动系统部件冲击损伤较大，加之装载机使用年限一般较长，装载机传动系统各机械部件容易出现故障，维修相对复杂，尤其是差速器总成的故障维修起来比较麻烦。其原因在于：差速器总成位于装载机下部，空间狭小，加上差速器总成外形不规则，造成拆装差速器总成时费时费力而且拆装时存在一定的安全风险。目前采用的维修手段为使用手拉葫芦加吊带捆绑固定差速器总成，该种操作方法不仅执行起来非常麻烦，费时费力，同时还存在捆绑不牢固的问题，安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、布局合理、使用方便且避免了安全隐患的装载机差速器总成拆装支架。

本实用新型通过以下技术方案解决技术问题，一种装载机差速器总成拆装支架，包括底座及垂直固定于底座一侧的支架体，支架体含有两对支撑腿，支撑腿上固定支撑框，底座的下部设有一多边形底板，底座的外侧设有螺杆升降装置。

进一步的，前述的装载机差速器总成拆装支架，支撑框呈“円”形。

进一步地，前述的装载机差速器总成拆装支架，底座为矩形框，矩形框的两宽边向外延伸，其延伸端设有螺杆升降装置，在拆装时通过该螺杆升降装置可以将支架升降到指定位置，保证了升降时的稳定性以及安装时更加便捷地对准差速器总成与桥包上的螺栓孔，解决了在安装差速器总成的过程中螺栓孔难以对准的问题。

进一步地，前述的装载机差速器总成拆装支架，螺杆升降装置包括设置于延伸端上的螺栓孔，并配套设有螺杆，螺杆顶部设有杠杆把手，通过杠杆把手旋紧或放松螺杆，以调节螺杆升降装置的高度。

进一步地，前述的装载机差速器总成拆装支架，底板呈六边形，且沿底座轴向中心线对称设置，便于拆装时借助拖车式液压千斤顶将支架从装载机下拉出或将其推送至前桥桥包下方准备安装。

进一步地，前述的装载机差速器总成拆装支架，底座与支架体为螺栓固定连接或焊接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的专用拆装支架，大大简化了以往拆装前对差速器总成加固捆绑的步骤，由于使用了专用支架，差速器总成固定更加稳固，在升降时不会产生翻转等问题，大大提高了差速器总成的拆装效率。同时，由于差速器总成在支架上固定牢固，不会发生摆动和翻转的问题，而且可以通过螺杆升降装置准确定位，有效解决了装载机下部空间狭小导致人员被砸伤挤伤的风险，避免了安全隐患。且，通过加装的四个螺杆升降装置，有效地保证了升降差速器总成时的稳定性以及安装时对螺栓孔的便捷性。本实用新型结构简单、布局合理、使用方便且制作成本低，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的结构俯视图。

图3是本实用新型的结构左视图。

图4是本实用新型的螺杆升降装置及螺杆示意图。

具体实施方式

本实施例的结构如图1所示，一种装载机差速器总成拆装支架，根据徐工LW521F型装载机差速器总成相应尺寸的测量数据，采用小规格槽钢制作，包括矩形框型底座1及垂直固定于底座上侧边的支架体2，其中，加工成型的支架总高度为400mm，用于支撑和固定差速器总成的支架体尺寸为高220mm、宽270mm、深160mm。

底座的下部沿底座轴向中心线对称焊接有一块六边形底板3，便于拆装时借助拖车式液压千斤顶将支架从装载机下拉出或将其推送至前桥桥包下方准备安装。同时，底座的外侧，沿矩形框的两侧宽边向外延伸，该延伸端上对称设有四个螺杆升降装置4；该螺杆升降装置包括设置于延伸端上的螺栓孔，并配套设有螺杆5，该螺杆顶部设有杠杆把手，在拆装时通过该螺杆升降装置可以将支架升降到指定位置，保证了升降时的稳定性以及安装时更加便捷地对准差速器总成与桥包上的螺栓孔，解决了在安装差速器总成的过程中螺栓孔难以对准的问题。

支架体含有两对支撑腿，支撑腿上焊接固定有呈“円”形的支撑框。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。