[实用新型]随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩支腿，特别涉及一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，属于起重机支腿设备领域。

背景技术

随车起重机是在一种安装在卡车或其他类移动车辆上的起重机械。安装了随车起重机的卡车，称为随车起重运输车，其为集装卸与运输于一体的多功能起重运输机械。支腿作为随车起重机最主要的机构，一般安装在起重机基座两侧或单独安装在卡车上，其作用是提供足够的力矩来平衡起重机作业过程中产生的倾覆力矩，以保证整车在起重作业中的稳定。支腿可以提供的支撑力受结构和油缸的限制，因此主要通过增大支腿间的支撑跨距来增大支撑力的力臂，从而提供足够的力矩。

随车起重机最终要安装在卡车上成为随车起重运输车，所以支腿在运输状态时，为安全行驶必须尽可能缩小宽度，且根据国内外法律法规要求，宽度一般都限制在2.5米以内；同时为保证起重作业时有足够的支腿跨距，因此就需通过手动或自动伸缩装置使随车起重机支腿可以水平伸缩，保证在起重作业时有足够长的支腿跨距，运输作业时有足够小的宽度。

目前常用的伸缩支腿，主要由固定支腿和活动支腿及其他辅助类零部件组成。如图1、图2所示，伸缩支腿的种类分为两种：单腔和双腔。单腔水平伸缩，是通过左右近似对称的两个支腿分别安装到固定支腿的左右端，因两支腿都在一个基座固定支腿内，支腿缩回时，两支腿都往固定支腿中间部分移动；双腔水平伸缩结构，其左右支腿分别安装在两个不同固定支腿的左右端，支腿缩回时不受另一支腿限制，理论上单个支腿行程均可达到每个固定支腿的有效有行程。

使用中发现，上述两种伸缩支腿结构都存在一定的缺点：单腔水平伸缩,必然互相限制水平伸缩行程，理论上单个活动支腿行程均只能达到每个固定支腿的有效有行程的一半；双腔水平伸缩,增多了用于安装活动支腿的固定支腿数量，其整体结构尺寸和重量都大幅度增加，造成随车起重机支腿结构尺寸和自重均大幅增大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，大幅增加支腿跨距，增强车体作业稳定性；同时避免因增加固定支腿数量，导致支腿结构尺寸和自重增加的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，包括安装在起重机上的固定支腿、分别安装在固定支腿两端的大、小活动支腿，大、小活动支腿伸出时，其尾部均分别与固定支腿搭接配合，所述的大、小活动支腿收缩时，小活动支腿进入大活动支腿内部形成活动支腿间的嵌套。

进一步的，大、小活动支腿与固定支腿间，大、小活动支腿相互间均采用间隙配合。

进一步的，固定支腿上靠近大活动支腿一端的前侧底部安装有垫板，大活动支腿沿垫板滑行，支腿上部与固定支腿直接配合；

固定支腿上靠近小活动支腿一端的前侧分别安装有用于限位小活动支腿上下运动的支撑块Ⅰ、Ⅱ，支撑块Ⅰ、Ⅱ配合使收缩时的小活动支腿在竖直方向可进入大活动支腿内部。

进一步的，固定支腿上靠近大活动支腿一端的两侧安装有薄侧面滑块；

固定支腿上靠近小活动支腿一端的两侧安装有厚侧面滑块，所述的厚侧面滑块与薄侧面滑块配合形成活动支腿间的侧面间隙，使小活动支腿在水平方向可进入大活动支腿内部。

优选的，薄侧面滑块6、厚侧面滑块8上均带有螺纹。

进一步的，大、小活动支腿尾端底部均焊接有限位用滑块，大活动支腿上的滑块与垫板配合防止支腿滑落固定支腿；小活动支腿上的滑块与支撑块Ⅱ配合防止小活动支腿从固定支腿上滑落。

进一步的，大、小活动支腿尾端设有用于小活动支腿进入大活动支腿内部形成嵌套的导向机构。

优选的，小活动支腿尾端焊接的滑块上设有用于上下导向的斜面，小活动支腿的尾端截面形状焊接为锥形状，锥形的锥度从支腿尾端顶点逐渐增大，通过斜面与支腿锥形尾端配合实现活动支腿伸缩时形成嵌套。

优选的，大活动支腿或小活动支腿尾端侧面焊接有用于左右导向的带斜面的滑块，小活 动支腿尾端截面为用于上下导向的锥形，带有斜面的滑块与小活动支腿的锥形尾端配合实现大、小活动支腿间形成嵌套。