[实用新型]一种离合助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种离合助力器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。大部分离合系统均为液压助力气操纵结构，当离合器结合时，离合助力器内腔的空气需要排出，而多数离合助力器均布置在变速箱下方，工作环境较差，离合助力器容易因泥沙堵塞而排气不畅，影响离合器的整体效能。

现阶段所使用的离合助力器如图1所示，在阀体101上只有导向结构104，没有定位结构，这种结构会导致缸体102与阀体101之间的同轴度定位不精确，柱塞103在往复运动过程中容易因同轴度不高而造成偏磨，从而导致离合助力器上的密封件受损，严重时会导致离合助力器失效，直接影响离合器的使用效能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合助力器，通过在阀体上追加定位结构，来确保缸体和阀体之间的同轴度定位，使得柱塞的运动能够控制在一定的同轴度内，减少柱塞的偏磨而造成的离合助力器失效，提高离合器的整体使用效能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种离合助力器，包括缸体、阀体和柱塞；所述阀体和所述缸体相贴合，所述阀体和所述缸体均镶套在所述柱塞上，所述阀体包括定位圈、挡圈、导向环、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；所述挡圈的一端与所述定位圈相贴合，另一端与所述第三密封圈相贴合；所述导向环、所述第一密封圈和所述第二密封圈与所述定位圈相配合。

优选地，所述定位圈的内壁上设置有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽和所述第一密封圈相配合，所述第二凹槽和所述导向环相配合。

优选地，所述定位圈的外壁上还设置有第三凹槽，所述第三凹槽和所述第二密封圈相配合。

优选地，所述第一密封圈和所述第三密封圈均为“Y”形密封圈。

优选地，所述第一密封圈的“Y”形开口和所述第三密封圈的“Y”形开口方向相反。

优选地，所述第二密封圈为方形密封圈或腰形密封圈。

优选地，所述定位圈为冲压一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的离合助力器，通过在阀体上追加定位圈，并通过定位圈与第一密封圈、第二密封圈和导向环的配合，利用定位圈的定位和导向，使得柱塞更加紧密的与阀体和缸体相连接，保证柱塞在安装时可以保持精确的同轴度，减少因柱塞在往复运动时偏摩而造成的离合助力器失效，增加离合助力器的使用寿命，同时提高离合器的使用效能。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的离合助力器安装结构剖面图；

图2是本实用新型实施例的离合助力器安装结构剖面图；

图3是本实用新型实施例的定位圈结构图。

上图中标记：

现有技术

101、阀体    102、缸体    103、柱塞

104、导向结构

本实用新型

1、缸体           2、阀体           3、柱塞

4、定位圈         5、挡圈           6、导向环

7、第一密封圈     8、第二密封圈     9、第三密封圈

10、第一凹槽      11、第二凹槽      12、第三凹槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。