[实用新型]轮胎弹簧内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮胎内胎，尤其涉及一种轮胎弹簧内胎。

背景技术

充气的轮胎具有很多的优点，为大家所采用，但充气轮胎在抵抗尖锐刺物方面却非常薄弱，一旦被戳，胎内储存的气体就会漏出，轮胎就无法工作，补胎、换胎工作都非常地麻烦。

发明内容

本实用新型实施例提供一种轮胎弹簧内胎，取代轮胎充气内胎，将会克服车胎被戳漏气问题。

本实用新型实施例的一方面是衬垫弹簧：将一定长度的一段由较细钢丝密集绕成的螺旋弹簧弯曲卷成圆圈，再将弹簧头尾连接好，成一个圆环形弹簧管，整体外观形状与充满气的轮胎橡胶内胎相同，圆环形弹簧管断面形状与轮胎断面形状相同。将所述衬垫弹簧置于轮胎内，主要对轮胎内壁起衬垫作用。

本实用新型实施例的第二方面是分力弹簧。

分力弹簧Ⅰ：将一定长度的一段由较粗钢丝绕成的螺旋节距较大的螺旋弹簧，弹簧外径与所述衬垫弹簧内径相等，弯曲卷成圆圈，再将弹簧头尾连接好，成一个圆环形弹簧管，整体外观形状与所述衬垫弹簧相同。

分力弹簧Ⅱ：将一定长度的一段由粗钢丝绕成的螺旋节距较大的螺旋弹簧，螺旋方向与所述分力弹簧Ⅰ的相反，弹簧外径与所述分力弹簧Ⅰ内径相等，弯曲卷成圆圈，再将弹簧头尾连接好，成一个圆环形弹簧管，整体外观形状与所述分力弹簧Ⅰ相同。

所述分力弹簧Ⅱ置于所述分力弹簧Ⅰ内，所述分力弹簧Ⅰ再置于所述衬垫弹簧内。所述分力弹簧支撑力透过所述衬垫弹簧支撑着整个车轮外胎。

上述技术方案具有如下有益效果：当车轮外胎一处受到压力后，橡胶制的外胎会向内凹进，即对所述衬垫弹簧产生了一个向弹簧轴心的压力，此压力通过所述衬垫弹簧传到所述分力弹簧Ⅰ上，再通过所述分力弹簧Ⅰ把压力传到所述分力弹簧Ⅱ上，因所述分力弹簧的螺旋节距较大即弹簧张角较大，易发生位移（所述分力弹簧Ⅱ螺旋方向与所述分力弹簧Ⅰ的相反也是为了更好地移动），把所受的力传遍整根弹簧，再通过所述衬垫弹簧传到整个外胎上。所述分力弹簧作用等同于充气胎内的高压气体。因用弹簧内胎替换了充气内胎，避免了车胎被戳就无法工作的状况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。在本实用新型的一种实施例中，衬垫弹簧为010，分力弹簧Ⅰ为020，分力弹簧Ⅱ为030，间隔块040。将数根分力弹簧Ⅰ0201、0202、0203等并绕在一起后套进等长度的衬垫弹簧010管内，将数根分力弹簧Ⅱ0301、0302等并绕在一起后再套进分力弹簧Ⅰ020管内，接着将套着三层的弹簧弯曲头尾相连卷成圆圈，再将各自弹簧的头尾焊接起来，成一个圆环形弹簧管，最后在数根并绕的分力弹簧Ⅰ0201、0202、0203等、分力弹簧Ⅱ0301、0302等之间夹上间隔块040，使之均匀分布。分力弹簧Ⅰ020在衬垫弹簧010管内能够滑动，分力弹簧Ⅱ030在分力弹簧Ⅰ020管内也能够滑动。

本实用新型实施例提供的轮胎弹簧内胎安装注意事项：因弹簧内胎外型已固定，因此装进橡胶外胎后橡胶外胎也无法压缩，因而安装时要求轮毂的轮辋必须为左右两边对合型的，或者轮辋的一边轮缘为另行安装的，否则就要将轮毂的轮辋进行适当改装方可安装。另为了使衬垫弹簧010与轮辋更好的吻合，轮胎中的原有垫带也是不可省的。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。