[实用新型]无触点电喇叭

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种无触点电喇叭，该电喇叭可以安装于各种大中小型机各类机动车辆上或用于具有相应直流电源供电的其他交通工具或者可以安装在需要安装声音信号装置的其他设备上的用于警示提醒作用。

背景技术

传统的汽车电喇叭属于触点式喇叭，通过电磁线圈不断的通电和断电，产生磁感应力驱动动静触点的闭合、断开来产生电磁振动，使得金属弹性膜片产生振动而发出音响，声音尖锐。

由于传统的触点式喇叭主要靠动静触点的闭合和断开来产生电磁振动，在使用过程中，动触点频繁的接触摩擦，经过一段时间的使用后会产生磨损、氧化等一系列变化以及诸如弹片失效等问题，这些问题会影响触点式喇叭的使用寿命；并且降低其防水等级及EMC抗干扰能力。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种无触点电喇叭，该电喇叭是通过电路来取代金属触点产生电磁力从而驱动膜片振动，该无触点电喇叭具有寿命长、节能省电、音质衡定杂音少的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无触点电喇叭，包括壳体，壳体上设有安装腔以及与安装腔连接的扩音装置，安装腔中设有线圈、固定衔铁、动衔铁、金属弹性膜片、电路板，动衔铁与金属弹性膜片固接，电路板上设有控制电路，其特征在于：所述控制电路包括振荡电路、声音反馈电路、稳态电路、功率放大电路，稳态电路包括稳频电路和逻辑组合电路，所述振荡电路输出端与稳态电路输入端连接，稳态电路输出端与所述功率放大电路输入端连接，所述功率放大电路的输出端与所述线圈连接，所述声音反馈电路的输入端和输出端分别与稳态电路和功率放大电路连接，所述控制电路还包括分别与振荡电路、声音反馈电路、稳态电路、功率放大电路以及线圈连接的电源电路。

上述结构中，电源电路为控制电路中的振荡电路、声音反馈电路、稳态电路、以及功率放大电路提供电源，振荡电路输出的脉冲信号经稳态电路稳频处理后输出频率及占空比为75%的频率信号，该频率信号经逻辑组合电路进行模数信号转换将数字信号转换成方波频率信号输出至功率放大电路，该频率信号经其放大处理后传输至线圈控制线圈中电流的通断，使得线圈产生磁感应力驱动动衔铁带动金属弹性膜片振动产生声音，并通过扩音装置产生共鸣达到所要求的声压级后传出。

作为本实用新型的进一步设置，所述声音反馈电路采用极驻体传声器反馈电路。

上述结构中，该极驻体传声器反馈电路可以根据喇叭壳体安装腔中的内腔频率进行自我调整达到与金属弹性膜片共振的效果，反馈效果更佳。

作为本实用新型的进一步设置，所述扩音装置采用与安装腔连通的螺旋扩音道或采用与安装腔连接的金属扩音片。

上述结构中，金属弹性膜片振动所产生的声音可以通过螺旋扩音道或金属扩音片进行扩音产生共鸣达到声压级为105～118dB(A)。

采用上述方案，本实用新型通过控制电路的导通或断开代替现有技术中金属触点的接触或分离来产生电磁感应力从而驱动金属弹性膜片振动产生声音，该结构比起现有技术具有使用寿命更长的优点，其解决了现有技术中因触点的长期使用会出现的磨损、氧化而降低喇叭使用寿命的问题；此外，该结构还具有节能省电的优点，由于现有技术中的触点喇叭其工作原理是通过线圈通电，产生电磁吸力，吸引固定在金属弹性膜片上的动衔铁，使得动衔铁带动金属弹性膜片发生位移产生声音，该电磁吸力不仅需要驱动动衔铁带动金属弹性膜片振动，还需克服触点的压力将动触点拉开，这样必然造成耗电量增加，而本结构则直接通过控制电路产生电磁振动，减少了耗电量，更加节能环保；此外，本结构减少了动静触点的接触断开动作，减少了由此产生的杂音，故无触点电喇叭所传出的音质更加衡定悦耳。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构主视图；

附图2为本实用新型具体实施例结构右视图；

附图3为本实用新型具体实施例结构左视图；

附图4为本实用新型具体实施例控制电路的框图；

附图5为本实用新型具体实施例电源电路图和稳态电路图；

附图6为本实用新型具体实施例振荡电路图；

附图7为本实用新型具体实施例声音反馈电路图；

附图8为本实用新型具体实施例功率放大电路图；

壳体1、螺旋扩音道2、避震片3、电源电路40、振荡电路41、声音反馈电路42、稳态电路43、功率放大电路44。

具体实施方式