[实用新型]一种对开式进气机匣整流支板

说明书

技术领域

本实用新型涉及整流支板结构领域，特别涉及了一种对开式进气机匣整流支板。

背景技术

进气机匣整流支板位于航空发动机的最前端，具有整流、防冰及支撑的功能，其内部为空腔结构，前缘和中段分布有排气槽及冲击孔，形成防冰气通道，通过氩弧焊与支板头连接。传统的整流支板为超塑成型扩散焊结构，其具体工艺过程为将四片平板在前缘、中段、尾缘压紧后，在真空炉内吹制而成，压紧位置成为扩散焊缝，外形由模具控制，利用电火花方法加工排气槽与冲击孔，最后通过氩弧焊与支板头连接。现有工艺方法对吹制成形后的薄板厚度无法精确控制，中段加强筋处易形成三角区，力学性能较差，废品率较高。电火花方法加工排气槽易形成工艺缺陷，内腔尖边无法去除，工作过程中经常出现机体裂纹。氩弧焊缝产生的残余应力会造成支板变形，影响使用，因此可靠性较低，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有整流支板可靠性较低、成本较高的问题，特提供了一种对开式进气机匣整流支板。

本实用新型提供了一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板1，后板2，前缘4，中段5，尾缘6，扩散焊缝7，支板头8；

其中：前板1和后板2之间焊接形成扩散焊缝7，中间为空腔结构；前板1和后板2都包括前缘4、中段5和尾缘6，前缘4扁平结构，尾缘6带有棱角结构；支板头8位于尾缘6侧的一端。

所述的中段5为凸起的条状结构。

对开式的进气机匣整流支板，其包括前板1和后板2，两块板分别机械加工成型，外形由三坐标机床控制，采用电火花、电解等方法加工排气槽和冲击孔，机械打磨去除尖边和毛刺。前板和后板通过扩散焊连接，连接后成为一片完整的整流支板，内部自然形成空腔。

所述前、后板为单层板结构，在结构过渡位置有转接圆弧。

所述前、后板上各带有支板头，支板头同前、后板一同机械加工制成。

所述支板头用于与机匣壳体进行连接。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的对开式进气机匣整流支板，结构简单，可靠性较高，成本较低，而且支板分别加工制成，工艺可控性较高。排气槽加工不受空间限制，可采用多种工艺方法实现，加工后可进行去尖边处理，有效提高槽缘的抗疲劳强度，避免工作中出现裂纹。支板头一体加工成形，避免氩弧焊造成的支板机体变形，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为对开式进气机匣整流支板整体结构示意图；

图2为前板结构示意图；

图3为后板结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板1，后板2，前缘4，中段5，尾缘6，扩散焊缝7，支板头8；

其中：前板1和后板2之间焊接形成扩散焊缝7，中间为空腔结构；前板1和后板2都包括前缘4、中段5和尾缘6，前缘4扁平结构，尾缘6带有棱角结构；支板头8位于尾缘6侧的一端。

所述的中段5为凸起的条状结构。

对开式的进气机匣整流支板，其包括前板1和后板2，两块板分别机械加工成型，外形由三坐标机床控制，采用电火花、电解等方法加工排气槽和冲击孔，机械打磨去除尖边和毛刺。前板和后板通过扩散焊连接，连接后成为一片完整的整流支板，内部自然形成空腔。

所述前、后板为单层板结构，在结构过渡位置有转接圆弧。

所述前、后板上各带有支板头，支板头同前、后板一同机械加工制成。

所述支板头用于与机匣壳体进行连接。