[实用新型]一种改进型无机房货梯涨紧轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进型无机房货梯涨紧轮装置，属于电梯制造技术领域。

背景技术

电梯在提高人类的生活水平的同时，电梯装置的安全也应是个不应忽视的问题，因此，电梯都要设置系统运行保护装置。限速器涨紧装置是电梯的安全部件中限速器的附件，用以拉紧和限位限速器钢丝绳，保证限速器和安全钳动作安全可靠。电梯限速器涨紧装置放置在井道底坑中，与限速器、限速器钢丝绳一起组成一套机构。其主要作用是压紧限速器钢丝绳，给钢丝绳一个向下的拉力以加大钢丝绳与限速器轮间的摩擦力，保证钢丝绳与轮的线速度完全一致，并且避免钢丝绳在电梯井道里晃动以至造成运行干涉。

在无机房货梯4:1曳引比的结构中，有一种结构是轿底下方有四个返绳轮，四个返绳轮分别两两分部在下梁的前后两边，且返绳轮均与下梁靠得很近（如图1所示），此时传统的涨紧轮装置结构是涨紧轮支架通过轿底轮下部，通过可旋转装置连接在导轨端固定支架上，井道上方的限速器通过钢丝绳将涨紧轮悬挂，通过涨紧轮下方的重锤起到涨紧作用。此种结构简单易用，但缺点是底坑需要达到足够的深度，否则当轿厢墩底时，轿底轮会与涨紧轮支架之间产生碰撞干涉。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种改进型无机房货梯涨紧轮装置，其目的在于：当轿厢墩底时，避免轿底轮与涨紧轮支架之间产生碰撞干涉。

本实用新型的技术解决方案：

一种改进型无机房货梯涨紧轮装置，包括涨紧轮、涨紧轮支架、导轨端连接支架、轿厢边缘、导轨、压导板、轿底返绳轮，所述涨紧轮由轮辐和轴套两部分拼合而成，所述涨紧轮支架为从距离导轨背面一定距离的位置沿着轿底返绳轮端面前方并越过返绳轮端面后折弯成直角形状的L型板状结构，其在返绳轮外侧的这一边的端部与涨紧轮连接，另一边的端部与导轨端连接支架构成可旋转连接，其特征在于： 所述涨紧轮支架为L型直角折弯结构，连接涨紧轮的这一边设置在轿底返绳轮的外侧，并与轿底返绳轮外侧平行，连接导轨端连接支架的这一边与轿底返绳轮端面平行，两边共同构成为一个直角形状。

所述导轨端连接支架形状为U形折弯件。

所述U形折弯件中间焊接有加强筋。

所述加强筋为一个垂直放置的平板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于涨紧轮支架不在轿底返绳轮的下方位置，此时在核算底坑深度时，就不必要考虑涨紧轮支架是否会与轿底轮干涉了，省去了一些计算的麻烦；且此种结构比改进前的结构节省底坑深度空间400~500mm以上，这样当井道底坑的深度由于传统涨紧轮支架与轿底轮存在干涉的问题而不足够时，应用此套改进后的涨紧轮装置就不存在结构上的布置问题了，无需另外布置一种电梯结构来满足底坑深度的要求，节省了设计时间和避免了因更改电梯结构带来的其它风险。

附图说明

图1:改进前的涨紧轮装置结构示意图。

图2:改进后的涨紧轮装置结构示意图。

其中：1 涨紧轮  2 涨紧轮支架  3 导轨端连接支架  4 轿厢边缘  5 压导板  6 轿底返绳轮  7 导轨  8 加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来对本实用新型做进一步描述：

如图1至2所示的一种改进型无机房货梯涨紧轮装置，包括涨紧轮1、涨紧轮支架2、导轨端连接支架3、轿厢边缘4、压导板5、轿底返绳轮6，导轨7，加强筋8。所述涨紧轮支架2为沿着轿底返绳轮6端面前方并越过其端面并折弯成直角形状的L型板状结构，其越过返绳轮6端面并折弯成直角的这一边的端部与涨紧轮1连接，并设置在轿底返绳轮6的外侧，与轿底返绳轮6的外侧面平行，涨紧轮支架2的另一边的端部与导轨端连接支架3构成可旋转连接，并与轿底返绳轮6的端面平行。导轨端连接支架3为U型结构，中间有加强筋8保证其承受强度，U型结构的一边与导轨5的背面通过压导板5进行连接，另一边与涨紧轮支架2连接。

所述导轨端连接支架3为U形折弯件。

所述U形折弯件中间焊接有加强筋8。

所述加强筋8为一个垂直放置的平板。

图1中涨紧轮装置的导轨端连接支架3直接用平板制作，然后直接固定在导轨7上，再与加长型的涨紧轮支架2构成可旋转连接，通过轿底返绳轮6的下方而越过轿底返绳轮6，实现布置涨紧轮和限速器绳的目的，整个装置基本成一条线的形状。