[实用新型]组装装置和组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件组装领域，更具体地，涉及利用自攻螺丝原理的组装装置及由该组装装置组装起来的组件。

背景技术

所谓组装就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。汽车作为各种零部件的组合体，组装(包括检测和调整)在汽车生产过程中占据十分重要的位置，其质量高低直接关系到整车的质量甚至乘客的生命财产安全。而且，在通常由金属制造的汽车中，越来越多地采用具有良好物理特性比如机械强度高、耐腐蚀、重量又轻的复合材料，特别是在需要吸收冲撞能量的部位。复合材料部件之间、复合材料部件与金属部件之间的组装带来了新的挑战。

已知常规的汽车部件组装方法包括粘接、铆接、螺丝固定等。此外，在现有技术中还存在着在部件表面上粘接插件、再通过该插件来安装其它部件的组装方法。然而这些方法各自存在着缺陷。例如，粘接的紧固性较差，铆接和螺丝固定的应力较为集中。尤其这些方法还可能需要通过加工中心对部件进行加工后才能进行组装，这样不但给加工设备带来了损耗，并且还得考虑各个部件之间加工位置的分布和配合问题。例如，螺丝固定需要先在待组装部件上的相应位置进行预钻孔，再对齐所有部件的孔置入螺丝并拧紧，这样不但耗时长并且对预钻孔的精确度也有要求。而且，这些方法对于不同汽车部件的通用性较差，也没有充分考虑新型复合材料部件组装的需要。

因此，需要提供一种组装装置，其适合于组装不同汽车部件包括复合材料部件和金属部件，并且克服了上述缺陷。为此，想到了利用为人熟知的自攻螺丝的原理。所谓自攻螺丝，简而言之是指在金属或非金属材料中自行攻钻出与其螺纹配合的螺纹的螺丝。在使用自攻螺丝的情况下无需对材料进行预钻孔。

实用新型内容

本实用新型提供了一种组装装置，包括基板，其特征在于，从所述基板的至少一个表面伸出具有自攻端部的螺纹杆。

在根据本实用新型的组装装置中，通过使用基板，可将组装所产生的应力分散在所组装部件的表面上，从而避免了应力的集中。通过使用具有自攻端部的螺纹杆，钻孔、攻丝、拧紧、固定一次完成，从而节省了组装费用和成本。由于不经过预钻孔等加工程序而直接在需要的位置进行组装，能够精确地定位部件结合的位置，同时又提高了紧固程度。由于除螺纹杆以外没有使用其它对部件进行加工的设备，因此减少了设备的投入和损耗。并且，材料在组装好的组件使用期间的蠕变也得到了补偿，而不会发生螺纹杆松动的现象。另外，根据本实用新型的组装装置适用于组装不同材料比如复合材料或金属材料制成的部件。

可见，利用根据本实用新型的组装装置的组装可被视为直接组装，而背景技术中提到的常规组装方法可被视为间接组装。

优选地，所述组装装置还包括至少一个止挡件，与所述螺纹杆配合使用。该止挡件的种类、数量以及组合方式有利地可根据待组装部件的材质、种类、用途等来选择，例如其可以选自有无孔垫片、无螺纹垫圈、螺纹垫圈、螺母，甚至可以由待组装的部件充当。

优选地，所述螺纹杆通过焊接或镶接来附接到所述基板，或者与所述基板一体形成。

优选地，所述基板由钢或铝制成。

优选地，所述螺纹杆由钢或铝制成。由于需要对材料进行钻孔和攻丝，对螺纹杆尤其是其自攻端部的硬度有一定要求。

优选地，所述基板被形成为使得其易于旋转，例如所述基板可以被形成为具有孔或者呈六边形或星形。通过旋转基板，可方便地带动螺纹杆的旋转，从而引导其自攻过程。

优选地，在所述基板和/或所述止挡件的要与待组装的部件相接触的表面上至少部分地覆盖有粘合剂。通过使用粘合剂，进一步地提高了组装的精确度和紧固度。

本实用新型还涉及一种组件，其特征在于包括如上述权利要求之一所述的组装装置以及被该组装装置组装起来的至少2个部件。

优选地，所述至少2个部件由复合材料或钢制成。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。

图1至图4是使用根据本实用新型一个实施例的组装装置来组装部件1与部件2的示意图，其中；

图1是准备使用该组装装置来安装部件1的示意图；

图2是安装好部件1后准备安装止挡件的示意图，在该实施例中在这里使用的止挡件是螺纹垫圈；