[实用新型]一种前置三级踏步城市客车前踏步结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造业技术领域，具体为一种适用前置客车的前置三级踏步城市客车前踏步结构。

背景技术

三级踏步前中开门城市客车在前上客门处需要安装投币机箱时，由于受整车的宽度、发动机机器盖位置和乘客门运动轨迹的共同影响下，投币机箱的安装位置狭窄且安装后投币机箱悬空的情况。这种工艺存在许多问题：（1）整车在运行情况下投币箱容易发抖，缩短投币箱的寿命；（2）投币机箱尖角对乘客造成伤害；（3）投币箱安装后整车不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种通用性强、方便乘客乘车的前置三级踏步城市客车前踏步结构。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。

作为优选，所述的直线过渡结构和三级踏步相匹配。

作为优选，所述的突出部和三级踏步相匹配。

直线过渡结构增大通道的可通过性，圆角过渡结构避免磕碰乘客，突出部使投币机不悬空，安装后牢固、不晃动。

投币机外廓尺寸改动：现标配投币机外形为长×宽×高:320mm×280mm×1000mm，现选用窄型号投币机：长×宽×高:280mm×200mm×1000mm；比原投币机减窄了80mm。

踏步台结构改动：㈠根据乘客门的运动空间，确定了投币机的安装位置；㈡根据投币机位置，需将踏步二级立面外移100mm；㈢外移后会与乘客门干涉，为保证乘客门的运动轨迹，从踏步一级立面向后240mm的空间不外移，踏步二级立面形成“Z”字形结构。㈣、根据标准确定踏步深度，一级踏步深度按300mm，二级踏步深度剩下200mm，可以满足标准要求。

本实用新型的有益效果是：（1）通用性强，提高生产效率；（2）提高了投币机箱的稳定性；（3）提高了投币机箱的安装精度和强度；（4）增大车内站立空间，投币机安装后外观美观。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中二级立面的展开图；

图3是圆角过渡结构的示意图；

图4是图3中沿A-A线的剖视图；

1为一级立面，2为二级立面，3为一级踏步，4为二级踏步，5为圆角过渡结构，6为直线过渡结构，7为突出部。

具体实施方式

如图1-4所示，一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面1，二级立面2，一级踏步3，二级踏步4和三级踏步（未图示），所述的一级立面1位于一级踏步3和二级踏步4之间，一级立面1中间部位有一个圆角过渡结构5，该圆角过渡结构5与二级踏步4相匹配；二级立面2中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构6，二级立面2中部有一个用于安装投币箱的突出部7。所述的直线过渡结构6和三级踏步（未图示）相匹配。所述的突出部7和三级踏步（未图示）相匹配。

直线过渡结构6增大通道的可通过性，圆角过渡结构5避免磕碰乘客，突出部7使投币机不悬空，安装后牢固、不晃动。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。