[实用新型]起重机运行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，具体涉及起重机运行机构。

背景技术

传统的桥、门式起重机，大、小车运行机构的制动器、减速器和电动机是各自独立的，中间用联轴器和传动轴连接起来，传动环节较多，影响了传递效率和传动的平稳性。

公告号为CN202296861U的中国专利公开了一种起重机运行机构，包括减速器结构、车轮轴、车轮，车轮轴设在减速器结构和车轮之间，减速器结构由制动器、减速器和电动机合成一体，该起重机运行机构，减少了传动环节，但是减速器结构位于车轮的一侧，将该运行机构应用到起重机的横梁上时，减速器结构位于横梁的一侧，在起重机运行过程中，横梁的安装有减速器结构的一侧需要留有一定的空间，防止减速器结构发生碰撞的现象，势必导致现场场地的使用空间受制约。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器结构布置合理的起重机运行机构，以解决现有的制约场地使用空间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：起重机运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮、车轮轴、驱动机构，所述驱动机构包括设于端梁的上方的电动机、减速器，所述减速器的输出轴的轴线与车轮轴的轴线平行且沿左右方向延伸，所述减速器的输出轴与车轮轴之间通过齿轮传动机构传动连接。

所述齿轮传动机构包括主动齿轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮安装在减速器的输出轴上，所述从动齿轮安装在车轮轴上。

所述主动齿轮与从动齿轮之间还设有中间齿轮，所述中间齿轮与主动齿轮及从动齿轮同时啮合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将驱动机构的电动机、减速器设于端梁的上方，将本起重机运行机构安装于起重机上后，起重机在运行过程中，可避免驱动机构与端梁一侧的障碍物发生碰撞，不需要在端梁的一侧留有一定的防碰撞空间，进而可以充分利用场地的空间，布局更加合理。

附图说明

图1是本实用新型起重机运行机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型起重机运行机构的实施例，如图1所示：包括端梁10、设于端梁10上的车轮9、车轮轴6及驱动机构，车轮9转动装配在车轮轴6上，车轮轴6上于车轮9与车轮轴6之间套设有轴承8。驱动机构包括电动机1、减速器2，驱动机构位于端梁10的上方，电动机1经减速器2减速后再经齿轮传动机构将动力传递给车轮轴6，驱动车轮9行走。齿轮传动机构包括主动齿轮3、从动齿轮7及位于主动齿轮3与从动齿轮7之间的中间齿轮4，中间齿轮4与主动齿轮3、从动齿轮7同时啮合，中间齿轮4安装在设于端梁10上的齿轮轴5上，主动齿轮3安装于减速器2的输出轴上，从动齿轮7安装于车轮轴6的一端，减速器2的输出轴、齿轮轴5及车轮轴6的轴线相互平行。

在本实施例中，在主动齿轮与从动齿轮之间设置中间齿轮，可以减小主动齿轮与从动齿轮的结构尺寸；在其它实施例中，也可不设置中间齿轮，由主动齿轮及从动齿轮啮合传动。