[实用新型]一种新结构不锈钢排气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车排气系统的技术领域。

背景技术

目前，不锈钢排气歧管总成广泛应用于汽车排气系统，分紧耦合排气歧管和非紧耦合排气歧管；紧耦合排气歧管带有三元催化器，外加起隔热作用的隔热罩，整体占用空间较大，影响整个发动机的空间布置。排气歧管三元催化器前端锥没有直线段，对背压影响较大，背压高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新结构不锈钢排气歧管总成，本实用新型是为了克服现有紧耦合排气歧管带有三元催化器，外加起隔热作用的隔热罩，整体占用空间较大，影响整个发动机的空间布置。排气歧管三元催化器前端锥没有直线段，对背压影响较大，背压高的问题。本实用新型的一种新结构不锈钢排气歧管总成，它由多个支管1、前氧传感器2、大法兰盘3、汇总管4、前端锥5、带有隔热罩的三元催化器6、后端锥7、后氧传感器8、后直管9、小法兰盘10、两个压装螺钉11组成；

所有支管1的进气端口都设置在大法兰盘3上，所有支管1在一号缸和二号缸之间汇总，并与汇总管4的进气端口连通，汇总管4的出口端与前端锥5的小口端连通，前端锥5的大口端与带有隔热罩的三元催化器6的进气口连通，带有隔热罩的三元催化器6的出气口与后端锥7的大口端连通，后端锥7的小口端通过后直管9与小法兰盘10连接，小法兰盘10上设置有两个压装螺钉11，前氧传感器2设置在汇总管4的前端上，后直管9上设置有后氧传感器8。

本实用新型优势在于排气歧管及三元催化器总成所占空间更小，使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。它还具有节约材料、容易制作、便于安装、利于维修的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式由多个支管1、前氧传感器2、大法兰盘3、汇总管4、前端锥5、带有隔热罩的三元催化器6、后端锥7、后氧传感器8、后直管9、小法兰盘10、两个压装螺钉11组成；

所有支管1的进气端口都设置在大法兰盘3上，所有支管1在一号缸和二号缸之间汇总，并与汇总管4的进气端口连通，汇总管4的出口端与前端锥5的小口端连通，前端锥5的大口端与带有隔热罩的三元催化器6的进气口连通，带有隔热罩的三元催化器6的出气口与后端锥7的大口端连通，后端锥7的小口端通过后直管9与小法兰盘10连接，小法兰盘10上设置有两个压装螺钉11，前氧传感器2设置在汇总管4的前端上，后直管9上设置有后氧传感器8。

工作原理：排气歧管各支管1在一号缸和二号缸之间汇总，通过汇总管4连接带有隔热罩的三元催化器6，催化器载体为倾斜形式，催化器采用一级紧耦合催化形式，带有隔热罩的三元催化器6前面的前端锥5增加有直线段；带有隔热罩的三元催化器6为直接在三元催化器上焊接隔热罩，后端锥7后面为直管9。优化了排气歧管内的气流走向，降低了背压。