[实用新型]一种用于微型车薄壁挡板热处理的悬挂支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车制造热处理的技术领域。

背景技术

在现有机械加工中，薄壁挡板零件加工成品尺寸后再进行最终淬火、回火处理，薄壁挡板零件在周期式可控气氛多用炉淬火、回火后零件不再机加，而是直接装机使用，采用比较通用的工装是将薄壁挡板零件平摆在不锈钢（1Cr18Ni9Ti）工装料筐内。其不足之处是：在加热及淬火过程薄壁挡板零件畸变大、不规律（A边塞尺检测），造成制造成本高，管理难度大。当前变速器的四种机型用挡板，每炉次发生因畸变超差返工约60%。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于微型车薄壁挡板热处理的悬挂支架，本实用新型是为了克服现有薄壁挡板零件平摆在不锈钢工装料筐内，再加热及淬火的过程中，存在薄壁挡板零件畸变大、不规律（A边塞尺检测），造成制造成本高，管理难度大的问题。本实用新型的一种用于微型车薄壁挡板热处理的悬挂支架，它由大底盘1、四根圆柱形立柱2、两根主横梁3、多根承重梁4组成；

四根圆柱形立柱2都分别垂直插接在大底盘1上的四个圆孔1-1中，每根主横梁3两端的分别设置有圆形套3-1，每根主横梁3两端的圆形套3-1分别套接在两根圆柱形立柱2上，使两根主横梁3处在一个水平面内并正相对及互相平行，主横梁3上平面上连续设置有多个沟槽3-2，每根承重梁4的一端都设置有双层十字卡槽4-1，每根承重梁4的中部都设置有多个均匀排列的用于挂薄壁挡板零件时的环圆周的槽4-2，多根承重梁4的双层十字卡槽4-1都自上向下卡接在一根主横梁3的上端表面上，多根承重梁4的另一端设置在另一根主横梁3的上端表面上。

本实用新型大大改善了新品研制过程及批产过程中的工件废品及人工修理成本，成品率高达99%。并具有结构简单、容易制造、容易维护、成本低廉的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的左视整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式由大底盘1、四根圆柱形立柱2、两根主横梁3、多根承重梁4组成；

四根圆柱形立柱2都分别垂直插接在大底盘1上的四个圆孔1-1中，每根主横梁3两端的分别设置有圆形套3-1，每根主横梁3两端的圆形套3-1分别套接在两根圆柱形立柱2上，使两根主横梁3处在一个水平面内并正相对及互相平行，主横梁3上平面上连续设置有多个沟槽3-2，每根承重梁4的一端都设置有双层十字卡槽4-1，每根承重梁4的中部都设置有多个均匀排列的用于挂薄壁挡板零件5时的环圆周的槽4-2，多根承重梁4的双层十字卡槽4-1都自上向下卡接在一根主横梁3的上端表面上，多根承重梁4的另一端设置在另一根主横梁3的上端表面上，所述大底盘1上还设置有多个上下贯通的方形通孔。

工作原理：

本装置是将中碳钢的薄壁挡板零5件串挂到承重梁4的槽4-2内，使薄壁挡板零件5热处理过程处于悬吊状态，消除了以往平摆因工件本身自重、工装变形等高温状态造成端面畸变超差问题。 此装置即可保证新品研制的需要，同时保证了后续批产。本实用新型能模块化水平和立体扩展。