[实用新型]一种具有填料式密封装置的压缩缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及CNG加气压缩缸的技术领域，尤其涉及一种具有填料式密封装置的压缩缸。

背景技术

现有卧式液压活塞式压缩机的中间块密封圈属于易损件，每隔2个月需要更换一次，当需要更换密封圈时，拆装难度大，需要花费2至3天的时间，首先将油缸内油全部放干净，然后将中间块与气缸分开，最后将中间块与油缸以及活塞杆分开，然后进行密封圈更换，回装时需要专用的仪器设备以及专业的人员，将中间块调整同轴，一旦出现不同轴，油缸将不能工作，并对油缸和活塞杆造成损伤，从而需要更换油缸以及活塞杆，此项工作最快也需要两天完成，停止两天运营将对用户造成巨大损失；有些用户为保障运营，经常备用整个缸体在现场，浪费大量金钱。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种具有填料式密封装置的压缩缸，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有填料式密封装置的压缩缸，其结构简单，在替换密封时更加简便，避免现有技术的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种具有填料式密封装置的压缩缸，包含油缸，所述油缸的两侧分别设有气缸，其特征在于：

在油缸和两侧的气缸之间分别设有第一中间块和第二中间块，以及位于压缩缸内并进行滑动的活塞杆；

所述第一中间块和第二中间块上设有连通外部供油装置和所述油缸内侧的油路；

所述活塞杆的两端分别位于两侧的气缸内，其中部设有位于所述油缸内的凸起，所述凸起的外直径和油缸的内直径相同；

所述第一中间块和第二中间块内侧分别抵靠于所述油缸的两端且在内侧下端形成插入油缸内的凸台，所述第一中间块和第二中间块的外侧内表面形成供气缸伸入的凹缘，且在所述第一中间块和第二中间块与气缸之间设有填料密封装置。

其中：所述填料密封装置包含位于内侧的第一填料式密封件和外侧的第二填料式密封件。

通过上述结构可知，本实用新型的具有填料式密封装置的压缩缸具有如下效果：

1、结构简单，装卸便利；

2、不用将油缸与中间块分开即可进行更换，无需放油，减少对专用设备以及专业人员依赖；

3、维修效率更高，提高使用寿命。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的具有填料式密封装置的压缩缸的结构示意图。

图2显示了图1中圆圈的放大示意图。

附图标记说明：

第一中间块1-1，第二中间块1-2，第一填料式密封件2，第二填料式密封件3，气缸4，油缸5，活塞杆6。

具体实施方式

参见图1和图2，显示了本实用新型的具有填料式密封装置的压缩缸。

该具有填料式密封装置的压缩缸包含油缸5，所述油缸5的两侧分别设有气缸4，在油缸5和两侧的气缸4之间分别设有第一中间块1-1和第二中间块1-2，以及位于压缩缸内并进行滑动的活塞杆6。

其中，所述第一中间块1-1和第二中间块1-2上设有连通外部供油装置和所述油缸5内侧的油路，如图1所述，所述第一中间块1-1和第二中间块1-2上分别设有L型通孔，以进行连通。

所述活塞杆6的两端分别位于两侧的气缸4内，其中部设有位于所述油缸5内的凸起，所述凸起的外直径和油缸5的内直径相同，从而第一中间块1-1和第二中间块1-2的油路分别向内通入压力油时，能推动活塞杆6在油缸5内进行滑动。

其中，所述第一中间块1-1和第二中间块1-2内侧分别抵靠于所述油缸5的两端且在内侧下端形成插入油缸5内的凸台，从而活塞杆6的凸起只能在第一中间块1-1和第二中间块1-2的凸台之间移动，所述第一中间块1-1和第二中间块1-2的外侧内表面形成供气缸4伸入的凹缘，且在所述第一中间块1-1和第二中间块1-2与气缸4之间设有填料密封装置，以在第一中间块1-1和第二中间块1-2与气缸4之间形成密封，避免油路的泄露。

其中，所述填料密封装置包含位于内侧的第一填料式密封件2和外侧的第二填料式密封件3。

由此，在需要对密封进行更换时，只需要将气缸4与中间块分开，然后取下填料密封装置，更换密封圈，然后回装气缸4即可；

由此，本申请的优点在于：

1、结构简单，装卸便利；

2、不用将油缸与中间块分开即可进行更换，无需放油，减少对专用设备以及专业人员依赖；

3、维修效率更高，提高使用寿命。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。