[实用新型]气门座圈粉末压制成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及气门座圈模具技术领域，特别是涉及一种气门座圈粉末压制成型机。

背景技术

气门座圈是汽车发动机上重要部件之一，起作用是保证汽车发动机排气门的排气通畅及密封性。粉末冶金成型是将粉末转变成具有所需形状的凝聚体的过程，粉末冶金产品所用原料均为极细的颗粒状粉末，将一定性能的粉末用模具压制成坯件。目前气门座圈常采用粉末冶金压制而成的，但现有的气门座圈模具结构复杂，操作复杂，且需要多个工序。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，且能将气门座圈一次挤压成形的气门座圈粉末压制成型机。

为解决上述问题，本实用新型提供一种气门座圈粉末压制成型机，所述气门座圈粉末压制成型机包括挤压成型机和压制成型模具，所述压制成形模具包括上模冲、下模冲、与下模冲相配合的芯棒、与上模冲和下模冲相配合的阴模，所述阴模套设在挤压成型机的模套内，所述阴模与挤压成型机的气缸固定，所述上模冲的一端固定在挤压成型机的上模冲底座内，所述芯棒设在所述下模冲空腔内，且芯棒与挤压成型机的芯棒接杆固定，所述下模冲与挤压成型机的固定板固定，所述下模冲的轴心线、所述上模冲的轴心线和阴模的轴心线位于同一直线上，所述上模冲的另一端呈喇叭状，所述喇叭开口的角度在47.5°到48.5°之间，所述喇叭的最大直径小于所述上模冲另一端的直径。

进一步的，所述上模冲通过螺栓与所述上模冲底座固定。

进一步的，所述上模冲中心设有与螺栓相配合的固定通孔。

进一步的，所述上模冲底座中心设有与螺栓相配合的固定孔。

进一步的，所述芯棒上设有固定沉孔。

进一步的，所述喇叭的最大直径比所述上模冲的另一端的直径小1.5cm。

进一步的，所述下模冲与所述盖板固定的一端设有凸台。

进一步的，上模冲底座与上模冲连接的一端设有环槽。

本实用新型气门座圈粉末压制成型机通过阴模与上模冲、下模冲和芯棒相配合，上模冲底座带动上模冲挤压在芯棒、下模冲和阴模组合成的空腔内的粉末，一次挤压成型；在脱模时，气缸带动阴模向下运动，同时芯棒接杆带动芯棒向下运动，使产品退出阴模，然后上模冲底座带动上模冲退回，如此将产品脱落，脱模方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型气门座圈粉末压制成型机的较佳实施方式的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是气门座圈模具挤压前的结构示意图。

图4是气门座圈模具挤压时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型气门座圈粉末压制成型机的较佳实施方式包括所述气门座圈粉末压制成型机包括挤压成型机和压制成型模具，所述成型模具包括上模冲2、设有空腔的下模冲3、与下模冲3相配合的芯棒4、与上模冲2和下模冲3相配合的阴模5。所述阴模5套设在挤压成型机的模套6内，所述阴模5与挤压成型机的气缸连接；所述上模冲2的一端固定在挤压成型机的上模冲底座1内，具体而言，所述上模冲2通过螺栓与所述上模冲底座1固定；所述芯棒4设在所述下模冲3空腔内，所述芯棒4与挤压成型机的芯棒接杆固定，具体而言，所述芯棒4上设有固定沉孔41，芯棒接杆设在固定沉孔41内；所述下模冲3与挤压成型机的固定板固定，所述下模冲3的轴心线、所述上模冲2的轴心线和阴模5的轴心线位于同一直线上。

所述上模冲2的另一端呈喇叭状，所述喇叭开口的角度在为48°，所述喇叭的最大直径a小于所述上模冲2另一端的直径b，具体而言，所述喇叭的最大直径a比所述上模冲2的另一端的直径b小1.5cm，确保制造出的气门座圈的硬度。所述上模冲2中心设有用于与螺栓相配合的固定通孔21，即螺栓位于所述固定通孔内。应当理解的是，所述喇叭开口的角度还可以是47.5°或48.5°。

所述上模冲底座1中心设有用于与螺栓相配合的固定孔11，且上模冲底座1与上模冲2连接的一端设有环槽11(如图2所示)，避免上模冲2尖角处与上模冲底座1应力集中，导致上模冲2损坏和上模冲底座1开裂。

所述下模冲3远离阴模5的一端设有凸台，便于下模冲3的固定。