[实用新型]一种用于电力机车的转向架的智能牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车的牵引领域，具体涉及一种用于电力机车的转向架的智能牵引车。

背景技术

电力机车是由电动机驱动车轮的机车，电力机车架车作业后，需要对电力机车底部的转向架进行检修。转向架进行检修时，一般为人工通过牵引工具将转向架牵引至检修库架车线与转向架检修线。因为转向架的重量较重，所以人工移动转向架时比较困难；而且转向架在牵引过程中会经过轨道和地面，为了保证转向架的安全，转向架经过轨道和地面时需要不同的牵引工具，不仅浪费了大量的人力资源，而且工作效率较低，不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于电力机车的转向架的智能牵引车，具有良好的输送性能和牵引性能，牵引转向架时比较稳定，不仅能够节省人力资源，工作效率较高，而且比较安全和美观，便于人们使用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种用于电力机车的转向架的智能牵引车，包括轨道行走机构，轨道行走机构的顶部设置有牵引机构，轨道行走机构的下方设置有地面行走机构，轨道行走机构和地面行走机构之间设置有升降机构；

所述轨道行走机构包括轨道机架，轨道机架相对的两侧分别设置有轨道主动车轴和轨道从动车轴；轨道主动车轴的两端均设置有轨道主动车轮，轨道主动车轴与轨道主动车轮之间设置有轨道主动轴承座；轨道从动车轴的两端均设置有轨道从动车轮，轨道从动车轴与轨道从动车轮之间设置有轨道从动轴承座；轨道机架的顶部设置有轨道变速箱，轨道机架的底部设置轨道电机，轨道电机通过轨道变速箱与轨道主动车轴电连接；

所述地面行走机构包括行走机架，行走机架相对的两侧分别设置有行走主动车轴和行走从动车轴，行走主动车轴的两端均设置有行走主动车轮，行走主动车轴与行走主动车轮之间设置有行走主动轴承座；行走从动车轴的两端均设置有行走从动车轮，行走从动车轴与行走从动车轮之间设置有行走从动轴承座；行走机架的顶部设置有行走变速箱和行走电机，行走电机通过行走变速箱与行走主动车轴电连接；

所述升降机构包括轨道升降导向架、行走升降导向架、升降导柱、升降丝杆和升降电机；轨道升降导向架位于轨道机架的底部，行走升降导向架位于行走机架的顶部，轨道升降导向架通过升降导柱与行走升降导向架连接；升降电机通过升降丝杆与升降导柱电连接。

在上述技术方案的基础上，所述牵引机构包括牵引机构安装座、牵引杆、插销和钩板，牵引机构安装座设置于轨道机架的顶部，牵引机构安装座通过螺栓与牵引杆的底部连接，牵引杆的顶部通过插销和钩板连接。

在上述技术方案的基础上，所述牵引机构安装座与牵引杆之间设置有用于调节牵引杆高度的仿形垫块。

在上述技术方案的基础上，所述行走机架的底部设置有转向装置，所述转向装置与行走从动车轴相连。

在上述技术方案的基础上，所述智能牵引车还包括充电放电装置，所述转向装置内设置有48V的锂电池，所述充电放电装置与锂电池电连接。

在上述技术方案的基础上，所述轨道机架为板式结构，其采用厚度为40mm的钢板切割成型。

在上述技术方案的基础上，所述轨道行走机构的轨道主动轴承座采用导框式轴承座，轨道从动承座采用外球面轴承座。

在上述技术方案的基础上，所述行走机架为板式结构，其采用厚度为40mm的钢板切割成型。

在上述技术方案的基础上，所述轨道电机采用功率为5.5kW的交流电机，所述行走电机采用功率为2.2kW的交流电机，所述的升降电机采用功率为2.2kW的交流电机。

在上述技术方案的基础上，所述智能牵引车还包括电气控制装置，电气控制装置包括无线遥控器、无线接收机、控制器和具备再生制动功能的驱动器；无线遥控器与无线接收机电连接，无线接收机与控制器电连接，控制器通过驱动器分别与轨道电机、升降电机、行走电机电连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本发明的智能牵引车包括牵引机构、轨道行走机构、地面行走机构和升降机构。本发明牵引导向架时，升降机构能够对轨道行走机构和地面行走机构进行切换，轨道行走机构能够实现轨道行走作业，地面行走机构能够实现地面行走作业。牵引机构能够对接、并牵引导向架。与现有技术中人工通过不同的牵引工具牵引导向架相比，本发明能够根据路面情况自动切换轨道行走机构和地面行走机构，以分别实现地面行走和轨道行走作业，不仅能够节省人力资源，而且工作效率较高，便于人们使用。