[实用新型]一种轨头侧面探测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨焊缝探伤领域，具体是涉及一种轨头侧面探测装置。

背景技术

钢轨探伤是保证铁路运输安全的一道重要防线，加强钢轨探伤工作，是确保运输安全的重要技术措施之一。钢轨包括轨头、轨腰和轨底，目前轨头侧面探伤采用人工方式进行，人工探伤效率较低，而且在人工探伤轨头侧面的过程中会存在漏探和扫查不全的问题，严重影响了目前轨头探伤的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种轨头侧面探测装置，不但能够确保对钢轨轨头两个侧面的所有焊缝进行探伤，避免漏探和扫查不全的问题，有效提高轨头探伤的质量，而且能够实现全自动化探伤，节约轨头探伤时间，提高轨头探伤效率。

本实用新型提供一种轨头侧面探测装置，与外部驱动装置配合使用，所述探测装置包括横向设置的支撑板，所述支撑板的底部设置有夹爪气缸，夹爪气缸相对的两侧分别纵向设置有左拱臂和右拱臂；左拱臂和右拱臂均包括一体成型的连接臂、第一支臂和第二支臂，连接臂与夹爪气缸连接，第一支臂和第二支臂分别设置于连接臂相对的两侧；

左拱臂的第一支臂内侧横向设置有第一直线导轨，第一支臂和第一直线导轨之间设置有第一滑块，第一滑块固定在第一支臂的内侧；左拱臂中的第二支臂内侧横向设置有第二直线导轨，第二支臂和第二直线导轨之间设置有第二滑块，第二滑块固定在第二支臂的内侧；

第一直线导轨和第二直线导轨的两端均为连接端和探测端，第一直线导轨的连接端通过弹簧与左拱臂中的第一支臂连接，第二直线导轨的连接端通过弹簧与左拱臂中的第二支臂连接；第一直线导轨和第二直线导轨的探测端之间固定设置有左探头组件；

右拱臂的第一支臂内侧横向设置有第三直线导轨，第一支臂和第三直线导轨之间设置有第一滑块，第一滑块固定在第一支臂的内侧；右拱臂中的第二支臂内侧横向设置有第四直线导轨，第二支臂和第四直线导轨之间设置有第二滑块，第二滑块固定在第二支臂的内侧；

第三直线导轨和第四直线导轨的两端均为连接端和探测端，第三直线导轨的连接端通过弹簧与右拱臂中的第一支臂连接，第四直线导轨的连接端通过弹簧与右拱臂中的第二支臂连接；第三直线导轨和第四直线导轨的探测端之间固定设置有右探头组件。

在上述技术方案的基础上，所述支撑板相对的两侧均纵向设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板、第二连接板均位于左拱臂和右拱臂之间，第一连接板和第二连接板的底部均固定有用于与驱动装置配合使用的定位滚轮。

在上述技术方案的基础上，所述左探头组件和右探头组件均包括4～8只探头。

在上述技术方案的基础上，所述左探头组件和右探头组件均包括5只探头。

在上述技术方案的基础上，所述左探头组件和右探头组件中所有探头均选用横波探头。

在上述技术方案的基础上，所述弹簧选用不锈钢弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型中夹爪气缸同时控制右拱臂和右拱臂横向往复移动，右拱臂和右拱臂分别带动左探头组件和右探头组件横向往复运动，当左探头组件和右探头组件中的探头分别抵触到钢轨轨头的两个侧面时，弹簧拉伸，使左探头组件和右探头组件中的探7分别与钢轨轨头的两个侧面紧密贴合，从而对钢轨轨头的两个侧面的焊缝进行探扫，相比人工方式对钢轨轨头的两个侧面进行探伤，不但能够确保对钢轨轨头两个侧面的所有焊缝进行探伤，避免漏探和扫查不全的问题，有效提高轨头探伤的质量，而且能够实现全自动化探伤，节约轨头探伤时间，提高轨头探伤效率。

(2)本实用新型中设置有定位滚轮，在探扫轨头侧面时，定位滚轮在轨头的踏面移动，能够引导探头沿着轨头踏面的延伸方向在轨头侧面移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例中轨头侧面探测装置的结构示意图。

附图标记：1-支撑板，2-夹爪气缸，3-第一支臂，4-第二支臂，5-第一直线导轨，6-第二直线导轨，7-探头，8-定位滚轮，9-钢轨轨头。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种轨头侧面探测装置，与外部驱动装置配合使用，该探测装置包括横向设置的支撑板1，支撑板1的底部设置有夹爪气缸2，夹爪气缸2相对的两侧分别纵向设置有左拱臂和右拱臂；左拱臂和右拱臂均包括一体成型的连接臂、第一支臂3和第二支臂4，连接臂与夹爪气缸2连接，第一支臂3和第二支臂4分别设置于连接臂相对的两侧。