[实用新型]移动升降压电源车

说明书

技术领域

               本实用新型涉及一种移动电源车，特别是一种移动升降压电源车。

背景技术

目前，国内外已有关于电源车的研究和开发，并且已有成型的产品投入使用。但现有的电源车均存在不同程度的缺陷和不足，比如只有降压功能，无升压模式，设备利用率低，操作人员的劳动强度大，不利于作业人员的安全。

福建地处沿海，局部的10kV配网负荷和网架有两个特点，对供电质量有特殊的需求：一是海岛的小容量多布点配网负荷分布，大部分的海岛仅靠单回海缆供电，在海缆发生故障的情况下，抢修时间往往较长，给岛上居民带来极大的不便；二是制茶、烤烟等季节性的负荷高峰期间，配变常常处于过载运行状况，严重影响了配网设备运行安全；三是市区内配网地下电缆线路复杂，其故障抢修及线路检修的所需停电时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种集升、降压于一体的即可适用于需要升压的场合、也可适用于需要降压的场合的移动升降压电源车。

一种移动升降压电源车，包括有高压部、变压器及低压部，其中的高压部包括有高压进线柜、变压器馈线柜、高压馈线柜，所述的变压器馈线柜包含有高压隔离开关、高压断路器、继保装置及高压侧二次控制回路，所述的高压侧二次控制回路包含有变压器馈线柜跳闸回路，所述的低压部包括有低压馈线柜，其特征在于：所述的低压部还包括有低压进线柜，所述的低压进线柜和低压馈线柜均包括一台低压断路器和用于实现电动操作的低压侧二次控制回路，所述的低压侧二次控制回路包含有低压进线柜跳闸回路，所述的变压器馈线柜的继保装置包含有两个保护跳闸输出端口，分别为一号保护跳闸输出端口及二号保护跳闸输出端口，还包括有升降压转换开关，一号保护跳闸输出端口输出到变压器馈线柜跳闸回路，二号保护跳闸输出端口输出到低压进线柜跳闸回路，当升降压转换开关选择降压时，采用一号保护跳闸输出口，如果此时变压器出现异常情况，变压器馈线柜跳闸回路将控制高压断路器跳闸，当升降压转换开关选择升压时，采用二号保护跳闸输出口，如果此时变压器出现异常情况，低压进线柜跳闸回路将控制低压断路器跳闸。

本实用新型通过在现有的移动电源车的低压侧增设一低压进线柜，并增加低压进线柜跳闸回路，并将变压器馈线柜的继保装置设置成两个的保护跳闸输出端口，通过两个保护跳闸输出端口分别接到变压器馈线柜跳闸回路及低压进线柜跳闸回路，从而通过升降压转换开关实现升降压的选择以及升降压时继电保护的对象选择，使得移动升降压电源车的升降压功能在有继保保护的情况下得以实现。

通过在低压进线与低压馈线之间安装相同钥匙锁实现低压进线柜和低压馈线柜机械互锁的功能，防止两柜同时使用。相同钥匙锁是指在进线柜和馈线柜各安装一个机械锁，两个机械锁只有一把钥匙，如进线柜需要合闸时必须将钥匙插入进线柜钥匙孔才能实现合闸功能，这是采用机械方式对进线柜和馈线柜进行多一重保护，防止误操作。将进线和馈线功能用两台柜子区分开来，使得对应的功能实现得更加完善，更加安全，也保障当变压器使用升压功能时，二号保护跳闸输出口能够对进线柜进行保护。

低压进线柜和低压馈线柜均包含接地故障保护回路、过载保护回路、选择性短路保护回路、瞬时短路保护回路、失压保护回路。所述的低压进线柜与低压馈线柜均带有失压保护功能，即线路上的电压没有达到规定要求的电压时，失压保护装置将使主开关跳闸，直到线路上的电压达到规定要求电压才具备重复合闸的条件，失压保护装置采用不同的取电方式，当变压器使用升压功能时，失压保护装置采集低压进线柜断路器下端电压，当变压器使用降压功能时，失压保护装置采集低压馈线柜断路器上端电压，从而保证了无论采用何种模式，在低压部均有失压保护装置对低压断路器的来电侧电压进行采集和监测，使得当低压部电压出现异常时，失压保护装置能及时启动控制断路器跳闸。

所述的变压器馈线柜继保装置采集的开关量：包括有变压器室门开关状态、变压器故障信号、变压器超温信号、变压器升降压状态、高压隔离开关状态、高压断路器状态、接地开关状态及就地远方控制状态。

变压器馈线柜继保装置采集这些开关量，可实现变压器馈线柜与变压器门、变压器超温、当地及远方控制的联锁控制。