[实用新型]轮速传感器总成和轮速传感器总成安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮速传感器总成，还涉及一种具有所述轮速传感器总成的轮速传感器总成安装装置。

背景技术

现有的轮速传感器总成是整体式的结构。如果现有的轮速传感器的安装孔的位置超出了其在转向节的安装面的边缘，则导致轮速传感器无法在转向节上固定。此时，需要重新开发轮速传感器总成或转向节的模具，增加了开发成本和开发周期。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有开发成本低、开发周期短的优点的轮速传感器总成。

本实用新型还提出一种具有所述轮速传感器总成的轮速传感器总成安装装置。

根据本实用新型的第一方面的轮速传感器总成包括：感应件；和固定件，所述固定件上设有第一安装孔和用于安装所述轮速传感器总成的第二安装孔，所述感应件的一部分配合在所述第一安装孔内。

根据本实用新型的轮速传感器总成具有开发成本低、开发周期短等优点。

另外，根据本实用新型上述的轮速传感器总成还可以具有如下附加的技术特征：

所述感应件包括：本体；和安装部，所述安装部设在所述本体的端面上，所述安装部的边沿位于所述本体的边沿的内侧，其中所述安装部的一部分配合在所述第一安装孔内，所述固定件抵靠在所述本体的所述端面上。

所述本体为大体圆柱状，所述安装部为圆柱状，所述第一安装孔为圆孔，所述本体的中心轴线与所述安装部的中心轴线重合。

所述本体与所述安装部一体形成。

所述第一安装孔沿所述固定件的厚度方向贯通所述固定件。

所述轮速传感器总成进一步包括粘结层，所述粘结层设在所述感应件的所述一部分与所述第一安装孔的壁之间。

所述感应件的所述一部分过盈配合或焊接在所述第一安装孔内。

根据本实用新型的第二方面的轮速传感器总成安装装置包括：转向节，所述转向节上设有第一装配孔和第二装配孔；感应件，所述感应件的第一部分配合在所述第一装配孔内；固定件，所述固定件上设有第一安装孔和第二安装孔，所述感应件的第二部分配合在所述第一安装孔内；和紧固件，所述紧固件穿过所述第二安装孔且配合在所述第二装配孔内。

根据本实用新型的轮速传感器总成安装装置具有开发成本低、开发周期短等优点。

所述感应件的所述第一部分的周面上设有多个凸起，多个所述凸起沿所述感应件的周向间隔开，其中多个所述凸起抵靠在所述第一装配孔的壁上。

每个所述凸起沿所述感应件的轴向延伸。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的轮速传感器总成安装装置的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的轮速传感器总成的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的轮速传感器总成的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的轮速传感器总成安装装置10。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的轮速传感器总成安装装置10包括转向节101、轮速传感器总成和紧固件104。转向节101上设有第一装配孔1011和第二装配孔1012。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的轮速传感器总成包括感应件102和固定件103。固定件103上设有第一安装孔1031和第二安装孔1032。感应件102的第一部分配合在第一装配孔1011内，感应件102的第二部分配合在第一安装孔1031内。紧固件104穿过第二安装孔1032，且紧固件104配合在第二装配孔1012内。换言之，根据本实用新型实施例的轮速传感器总成具有分体式的结构。

现有的轮速传感器总成是整体式的结构。如果现有的轮速传感器的安装孔的位置超出了其在转向节的安装面的边缘，则导致轮速传感器无法在转向节上固定。此时，需要重新开发轮速传感器总成或转向节的模具，增加了开发成本和开发周期。