[实用新型]一种电动汽车的接触器保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车的接触器保护电路

背景技术

随着电动汽车控制器集成度不断发展，控制器内部集成的模块越来越多，现有技术的电动汽车控制器内，如图1所示，直流母线接触器101连接直流母线及后端的负载模块，直流母线接触器由汽车中的蓄电池电源103供电。

而电动汽车中的蓄电池电源103电压不稳定，存在瞬时跌落的状况。对于直流母线接触器101，如24V供电的直流母线接触器101，其蓄电池电压在16V以上时(不同厂家的规格值会略有差异)在振动的条件下仍可以正常工作，如果蓄电池电源在16V以下抗振能力会降低，如果此时电动汽车恰巧振动，则直流母线解除其可能会自行断开。自行断开时如果MCU在控制后端模块工作，则直流母线接触器会是在带负载的状况下断开，直流母线接触器的触点很有可能会粘连失效。

如图1所示，针对上述直流蓄电池不稳定的缺陷，通过采用buck-boost电路模块20对蓄电池电源103的输出电压进行整合以便向所述直流母线接触器提供稳定的电压，例如当输出电压过小导致抗振能力低时，buck-boost电路模块能相应调整使输出电压升高。虽然buck-boost电路能对蓄电池电源的输出电压进行调整，然而这种方式仅适用于对单个直流母线接触器的电源供给，在控制器内部集成多个模块时，需要向多个直流母线接触器供电，buck-boost电路功率损耗过大而难以进行实际应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有电动汽车的直流母线接触器供电电路中，buck-boost电路功率损耗过大难以进行实际应用的缺陷，提供一种简单实用的电动汽车的接触器保护电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动汽车的接触器保护电路，所述电动汽车的电源通过正直流母线和负直流母线为负载模块供电，所述接触器保护电路包括：控制器、电压检测器、直流母线接触器以及蓄电池电源；其中：

所述正直流母线经所述直流母线接触器连接至所述负载模块；

所述蓄电池电源对所述直流母线接触器供电；

所述电压检测器连接到所述蓄电池电源，用于对所述蓄电池电源的电压值进行检测并将所述电压值输出至所述控制器；

所述控制器连接至所述直流母线接触器的控制线圈及所述负载模块，用于根据所述电压值控制所述负载的运行与停止。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述控制器包括电压比较器及连接到所述电压比较器的稳压源，所述稳压源向所述电压比较器提供基准电压，所述比较器用于比较所述电压值与所述基准电压，并在所述电压值小于所述基准电压时输出截断信号以切断所述负载模块与所述直流母线的电连接。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述控制器还包括连接至所述电压比较器的计时器，所述计时器由所述电压比较器触发，所述计时器用于在限定的时间内控制所述电压比较器输出所述截断信号至所述负载模块。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述蓄电池电源为24V直流电压源。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述控制器还包括连接到所述比较器的报警单元，所述报警单元在所述比较器输出所述截断信号时进行报警。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述报警单元包括LED灯和/或蜂鸣器。

本实用新型所述的电动汽车的接触器保护电路中，所述稳压源为三端基准稳压源。

实施本实用新型的电动汽车的接触器保护电路，通过对蓄电池电源进行电压检测，一旦出现蓄电池电源掉电，控制器将控制后端负载模块停止运行，有效防止直流母线接触器因带负载断开造成的粘连失效。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有的电动汽车中的直流母线接触器供电电路的示意图；

图2为根据本实用新型的电动汽车的接触器保护电路的优选实施例的示意图；

图3为根据本实用新型的电动汽车的接触器保护电路的控制器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。