[实用新型]叉车门架用热轧小规格槽钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及型钢技术领域，特别涉及一种用于小吨位电动叉车起重系统的叉车门架用热轧小规格槽钢。

背景技术

目前，用于小吨位电动叉车起重系统的门架槽钢主要是使用板材切割后焊接而成。该焊接槽钢由翼板和腹板焊接而成。小吨位叉车起重系统在使用过程中需要承担周期性载荷，对槽钢的强度、截面尺寸、外形直线度、平面度等方面要求很高。焊接槽钢需要使用复杂的设备，进行繁琐的工序才能制造完成，导致生成效率低；在切割和焊接过程中，金属消耗较多，导致金属使用率低；焊接槽钢制造周期长、成本高，且焊接区性能也很不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车门架用热轧小规格槽钢，以解决现有技术存在的生产工艺复杂、金属利用率低、焊接区性能不稳定等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车门架用热轧小规格槽钢，其中，该热轧小规格槽钢为一整体热轧件并包括两侧翼板和位于所述两侧翼板之间的中间腹板；该热轧小规格槽钢的横截面外侧宽度、槽宽分别为121～122mm、77～80mm；所述两侧翼板厚度、长度、端部过渡圆角、外侧底部过渡圆角分别为21～22mm、40～42mm、4～6mm、4～6mm；所述腹板厚度为10～11mm。

优选地，在上述叉车门架用热轧小规格槽钢的一实施方式中，所述腹板与两侧翼板之间的过渡部位为两段光滑过渡的圆弧和位于所述两段光滑过渡的圆弧之间的斜直线。

优选地，在上述叉车门架用热轧小规格槽钢的一实施方式中，所述腹板与两侧翼板之间的过渡部位在所述翼板和腹板上的投影尺寸分别为5～6mm、14～15mm。

优选地，在上述叉车门架用热轧小规格槽钢的一实施方式中，所述斜直线和腹板之间的所述光滑过渡的圆弧、所述斜直线和翼板之间的所述光滑过渡的圆弧的半径分别为3～5mm、5～6mm。

分析可知，本实用新型通过热轧一次成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高，各项尺寸参数稳定，承重能力更强，可用于制造小吨位电动叉车门架制造。

附图说明

图1为本实用新型实施例的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种小吨位电动叉车门架用热轧槽钢，其为一整体热轧件，并包括两侧翼板和位于两侧翼板之间的中间腹板。由于翼板、腹板的位置、结构清楚、完整，同时为了避免附图标记的指示线影响下述各数据参数的标注，图1并未标注翼板、腹板，对此本领域技术人员应该理解。

再如图1所示，在本实施例的横截面中，本实施例的横截面外侧宽度h1为121～122mm，横截面槽宽h2为77～80mm。两侧翼板厚度C为21～22mm，翼板长度b为40～42mm，翼板端部的过渡圆角Rc为4～6mm，翼板外侧底部的过渡圆角Rd为4～6mm。腹板厚度d为10～11mm。

优选地，腹板与两侧翼板之间连接过渡部位为斜直线和两段光滑过渡的圆弧，斜直线位于两段圆弧之间，该过渡部位在翼板、腹板上垂直投影的投影尺寸e和尺寸f分别为5～6mm和14～15mm。该斜直线与腹板之间的光滑过渡的圆弧的半径为Ra，该斜直线与翼板之间的光滑过渡的圆弧的半径为Rb，其中，圆弧半径Ra为3～5mm，外圆弧半径Rb为5～6mm。

试制本实用新型之后的试验性检测表明，本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点：

本实用新型通过热轧一次成型，各项尺寸参数及其稳定，承重能力更强，减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性，可用于制造小吨位电动叉车门架制造。

可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高，使用该槽钢制造小吨位电动叉车门架，可缩短叉车制造企业在制造叉车门架的生产周期，生产成本大幅降低。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。