[实用新型]机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车轮对零部件专用工艺装备，具体是涉及适用于铁路机车全悬挂轮对齿芯、空心轴套等零部件专用涂镀装置。

背景技术

DF4D型全悬挂内燃机车是时速170km的提速机车，其走行部为两台三轴全悬挂方式转向架，牵引电动机采用架悬式轮对空心轴全悬挂装置和双级六连杆驱动机构。电动机悬挂装置由空心轴套、主动齿轮、从动齿轮、齿芯、驱动轴承、空心轴万象机构等组成。驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须为0.035～0.075mm。驱动轴承内圈与空心轴套最大配合间隙不大于0.05 mm，最大过盈量不大于0.05 mm，检修时应保证圆锥轴承定位可靠。机车轮对在运用一个大修期后，空心轴套与齿心上轴承座安装位置往往出现表面磨损和局部失圆变形，导致轴承的过盈量不足的问题产生，一般的修复方式有两种，一是采用机械加工后选配等级轴承进行组装，二是采用电解涂镀的方式恢复空心轴套与齿芯轴承座原始设计尺寸。而机械加工方式由于空心轴套与齿芯外形不规则，加工前安装找正较困难，难以保证加工后精度要求。而原电解涂镀工艺中采用的是人工手工涂镀，镀后往往出现厚度不均匀的问题，同样也不能保证镀后尺寸精度及形位公差的要求。因此将无法保证从动齿轮的组装精度，降低机车牵引齿轮传动平稳可靠性，缩短从动齿轮的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种成本低，操作简单，保证空心轴套外圆、齿芯内孔尺寸及形状公差要求的机车轮对齿芯和空心轴套专用

电动涂镀装置。

本实用新型的技术解决方案是：在机架上固定有用于轮对齿芯和空心轴套的定位转盘和作为动力的减速电机，定位转盘主轴通过轴承连接在机架上的轴座上，主轴通过其输出端上的从动轮与减速电机输出轴上的主动轮传动连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的主轴两端分别通过向心球轴承连接在轴座上；所述的定位转盘下方与轴座之间设有推力轴承。

本实用新型的技术解决方案中所述的主轴输出端上固定的从动轮通过四根三角皮带与减速电机输出轴上的主动轮传动连接，三角皮带通过皮带拉紧惰轮连接在机架上。

本实用新型的技术解决方案中所述的机架上沿轴座的外圆周上固定有挡水板，挡水板上连接有污水出水管。

本实用新型的电动涂镀装置是通过电动机减速器输出动力，再经由中间传动装置的皮带传动，驱动定位转盘逆时针转动，从而驱使定位转盘上放置的轮对空心轴套或齿芯低速旋转，由操作人员使用涂镀电源、涂镀工具和电刷镀药剂，采用表面电镀技术修复空心轴套外圆柱面或齿芯内孔面圆柱面尺寸。对于造价较高的易磨损件的空心轴套或齿芯，可电镀Ni层进行修复，可节约成本，延长使用寿命；本实用新型的定位转盘由于经过两级减速器与皮带轮减速后，速度降至约9.8 r·min^-1，不高于10 r·min^-1，已满足电刷镀作业的速度要求。同时低速转动时，空心轴套与齿芯可以凭借自身的重量，平稳地放置在定位转盘上，转动时不会发生位移，安装时无须压紧，保证其使用的安全性与简易性。同时定位转盘上还组装有挡水板、放水管和水盆等附件设计，用于涂镀液使用过后的废液收集的作用，通过废液的集中收集和处置，避免了涂镀液化学溶剂对环境的污染；采用本实用新型的电动涂镀装置进行电刷镀作业之后，保证了轮对空心轴套与齿芯等零部件修复质量，降低了产品的报废率。同时解决了电刷镀作业缺少专业工艺装备的问题，电动涂镀装置减轻了工人的劳动强度，也消除了原工艺刷镀后出现镀层厚度不均匀、尺寸过厚或过薄、外圆或内孔失圆等质量问题。自从电动涂镀装置投入使用后，每年可约成本约十几万元。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中转盘底座与轴承局部放大图。

图3是图1的俯视图。

图4是图3中A一A向皮带拉紧惰轮局部视图。

图5是图3中B一B向涂镀液污液出水管局部图。

图6是本实用新型的工作状态示意图。

图7是轮对空心轴套的结构图。

图8是轮对齿芯的结构图。

具体实施方式