[实用新型]一种快速车把连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种儿童车配件，尤其涉及一种快速车把连接结构。

背景技术

目前，儿童三轮车所使用的车把与车架连接结构多数为铁制结构，存在笨重、成本高、无法做外观，安装不方便，车把晃动大的缺陷，而且车把以及连接结构加工工艺复杂，车架主管生产工序以及相关配件较多，整车装配过程中也非常复杂繁琐，整个车把以及连接机构成本很高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型在于提供一种结构简单且牢固、可快速安装的快速车把连接结构。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种快速车把连接结构，包括车把、车头座、车头盖、前叉件和转向组件，车把上设有车把连接管，前叉件上设有前叉立管，前叉立管下部外壁的左、右两侧分别设置有定位销；快速车把连接结构还包括车把连接件和头管，头管是“T”型三通管，包括竖管体和横管体，竖管体下部设置有环状片，环状片上开设有开口且环状片上侧面上设置有限位槽，转向组件套装在竖管体内并位于环状片上，竖管体以及转向组件套装在前叉立管下部且前叉立管上的定位销穿过环状片开口并与环状片限位槽相配合，车把连接管下端从上往下依次穿过车头座和车把连接件，前叉立管的上部套设在车把连接管内，车把连接件、车把连接管和前叉立管通过连接件相固定。

进一步，车把连接件包括中空管状体、环状承接部、套接片和压紧片，环状承接部是由中空管状体下端向内侧延伸而成，套接片和压紧片设置在环状承接部的环口边缘处，套接片与中空管状体之间设置有若干个加强筋；所述连接件包括固定在压紧片上并依此穿过车把连接管、前叉立管、套接片和中空管状体的螺栓以及拧在螺栓端部的螺母，压紧片、车把连接管、前叉立管、套接片和中空管状体上分别开设有供螺栓穿过的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的快速车把连接结构的采用的配件数量少且配件结构可靠、制作成本低、使用安全，整体装配简单且快速，采用的专用的连接部件-头管和车把连接管，不仅连接方式易操作而且连接稳固、不易松动。

附图说明

图1是本实用新型的快速车把连接结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型的快速车把连接结构的结构爆炸图；

图3是本实用新型的快速车把连接结构的结构截面图；

图4是本实用新型的头管的结构示意图；

图5是本实用新型的车把连接件的结构示意图；

图6是本实用新型的转向片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型的一种快速车把连接结构，包括车把、车头座4、车头盖7、前叉件和转向组件，车把上设有车把连接管5，前叉件上设有前叉立管1，前叉立管下部外壁的左、右两侧分别设置有定位销19；快速车把连接结构还包括车把连接件3和头管2，头管2是“T”型三通管，包括竖管体21和横管体22，竖管体21下部设置有环状片23，环状片上开设有开口24且环状片上侧面上设置有限位槽25，转向组件套装在竖管体21内并位于环状片23上，竖管体21以及转向组件套装在前叉立管1下部且前叉立管1上的定位销19穿过环状片开口24并与环状片限位槽25相配合，车把连接管5下端从上往下依次穿过车头座4和车把连接件3，前叉立管1的上部套设在车把连接管5内，车把连接件3、车把连接管5和前叉立管1通过连接件相固定。本实用新型的快速车把连接结构的采用的配件数量少且配件结构可靠、制作成本低、使用安全，整体装配简单且快速，采用的专用的连接部件-头管2和车把连接管5，不仅连接方式易操作而且连接稳固、不易松动。

如图5所示，本实用新型的一种快速车把连接结构的车把连接件3包括中空管状体31、环状承接部、套接片34和压紧32片，环状承接部是由中空管状体下端向内侧延伸而成，套接片34和压紧片32设置在环状承接部的环口边缘处，套接片34与中空管状体31之间设置有若干个加强筋33；连接件包括固定在压紧片32上并依此穿过车把连接管5、前叉立管1、套接片34和中空管状体31的螺栓以及拧在螺栓端部的螺母，压紧片32、车把连接管5、前叉立管1、套接片34和中空管状体31上分别开设有供螺栓穿过的通孔，压紧片在螺栓锁紧时保证了前叉立管与车把连接管的连接精度以及连接的稳固性。