[实用新型]一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及单片机控制试验技术领域，具体的说是一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置。

【背景技术】

车轮是汽车上最重要的核心部件，直接关系到汽车行驶的安全性及舒适性。车轮的制造工艺包括冲压、成型、焊接以及防腐处理等，每项工艺的要求都极为严格，从实际工作的角度看，汽车行驶时，车轮的受力比较复杂，除了承受支撑力、侧向力、弯曲力矩及驱动力外，随着车轮的转动，压力等多方面影响因素也随机变化，车轮设计制造过程中的根本问题是应保证其疲劳寿命满足设计和使用性能的要求，通常测试车轮疲劳寿命的试验和检查包括两方面：车轮径向疲劳试验，主要检查整个车轮的综合强度；车轮弯曲疲劳试验，主要检查车轮轮辐及焊接强度。

近年来，随着国内汽车工业的快速发展，行业竞争日益激烈，消费者和生产厂家对产品质量越来越重视，对车轮疲劳寿命的试验研究愈显重要。目前，国内的汽车行业中，车轮弯曲疲劳试验的主要设备，采用进口的液压伺服弯曲疲劳试验机，这种试验机虽然试验精度较高，但其体积较大、价格昂贵且试验速度较慢。

因此，为克服上述技术的不足而设计出价格低廉，高性能的汽车车轮弯曲疲劳试验机，可以提高车轮疲劳寿命试验的综合性能、降低试验成本的一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置，正是发明人所要解决的问题。

【实用新型内容】

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置，其结构简单，价格低廉，高性能的汽车车轮弯曲疲劳试验机，可以提高车轮疲劳寿命试验的综合性能、降低试验成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置，其包括应变传感器、压板、弯轴、转盘、电机、放大器、A/D转换器、单片机、D/A转换器、变频器，所述应变传感器设置在弯轴上，所述弯轴一端设置有压板，弯轴中部设置有转盘，弯轴底部连接有电机，所述压板与放大器连接，放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与单片机连接，单片机与D/A转换器连接，D/A转换器与变频器连接，所述变频器与电机连接。

进一步，所述转盘上设置有偏心块。

进一步，所述单片机与键盘显示接口双向连接，键盘显示接口分别与LED显示屏、键盘连接。

进一步，所述单片机与光电隔离器双向连接，光电隔离器分别与声光报警器、操作按钮、接触器连接。

进一步，所述接触器与变频器连接。

进一步，所述应变传感器为电阻式应变片。

进一步，所述电阻应变片采用全桥电路形式。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型以单片机为控制核心构成了一个带反馈的闭环测控系统，使整个调节过程实现了自动控制，满足了汽车生产厂家对车轮弯曲疲劳强度测试的要求，为以后车轮弯曲疲劳测试系统的发展提供了经验和依据，本实用新型性能可靠，控制精度高，实用性较强。

【附图说明】

图1为本实用新型机械结构示意图。

图2为本实用新型硬件组成结构示意图。

附图标记说明：1-应变传感器；2-车轮；3-压板；4-弯轴；5-偏心块；6-转盘；7-电机；8-放大器；9-A/D转换器；10-单片机；11-D/A转换器；12-变频器；13-键盘显示接口；14-LED显示屏；15-键盘；16-光电隔离器；17-声光报警器；18-操作按钮；19-接触器。

【具体实施方式】

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的试验装置的结构组成包括机械部分和测控部分，如图1为本实用新型一种基于单片机的车轮弯曲疲劳试验装置机械结构示意图，其包括应变传感器1、压板3、弯轴4、转盘5、电机7、放大器8、A/D转换器9、单片机10、D/A转换器11、变频器12，应变传感器1设置在弯轴4上，弯轴4一端设置有压板3，弯轴4中部设置有转盘6，弯轴4底部连接有电机7，压板3与放大器8连接，放大器8与A/D转换器9连接，A/D转换器9与单片机10连接，单片机10与D/A转换器9连接，D/A转换器9与变频器12连接，变频器12与电机7连接，转盘6上设置有偏心块5。