[实用新型]前减震器安装座及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种前减震器安装座及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，为了提高乘用车的舒适性，通常采用减震器对车身进行支撑，以减小车身震动，保证驾乘的舒适。现有技术中，参见图1，前减震器通过前减震器安装座固定连接在车身上，而现有的前减震器安装座为左右对称件，前减震器安装座包括基体10’、孔对称线11’、第一安装孔12’、第二安装孔13’和第三安装孔14’，其中基体10’的外周边沿并不相对孔对称线11’对称，这种结构的前减震器需要两套模具加工，加工成本较大，并且在焊装的时候需要区分左右件，影响生产节拍。这影响了生产效率，增大了生产成本。

发明内容

本实用新型旨在提供一种前减震器安装座及具有其的车辆，以解决现有技术中的两个前减震器安装座需要两套模具加工，生产成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种前减震器安装座，该前减震器安装座包括安装座主体，安装座主体具有对称轴线，安装座主体关于对称轴线对称，对称轴线在安装座主体处于安装状态时平行于车体的宽度。

进一步地，安装座主体上设置有安装孔，安装孔沿安装座主体的厚度方向贯穿安装座主体。

进一步地，安装孔为多个，多个安装孔分为第一安装孔组、第二安装孔组和第三安装孔组，第一安装孔组包括两个第一安装孔，且两个第一安装孔的中心关于对称轴线对称，第二安装孔组包括一个第二安装孔，第二安装孔的中心位于对称轴线上，第三安装孔组包括一个第三安装孔，第三安装孔的中心位于对称轴线上。

进一步地，第一安装孔的直径和第三安装孔的直径均小于第二安装孔的直径。

进一步地，第一安装孔组、第二安装孔组和第三安装孔组沿对称轴线依次设置。

进一步地，安装座主体具有冲压形成的容纳凹槽，容纳凹槽的凹陷方向垂直于对称轴线，安装孔设置在容纳凹槽的底壁上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括前减震器安装座，前减震器安装座为上述的前减震器安装座。

进一步地，车辆还包括底盘，底盘上设置有沿厚度方向贯穿底盘的通孔，前减震器安装座罩设在通孔的位置处，并与底盘配合构成安装腔。

进一步地，车辆还包括前减震器，前减震器穿过通孔并伸入安装腔内，前减震器具有四个安装点，四个安装点对应与安装座主体的安装孔配合。

应用本实用新型的技术方案，前减震器安装座包括安装座主体，安装座主体具有对称轴线，安装座主体关于对称轴线对称，对称轴线在安装座主体处于安装状态时平行于车体的宽度方向。前减震器安装座的安装座主体成为关于自身的对称轴线对称的结构，这样能够使得前减震器安装座成为通用件，也即，前减震器安装座可以适用于左右两个前减震器，无需区分左右前减震器安装座，减少了生产成本，提高了装配效率，也提高了通用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的前减震器安装座的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的实施例的前减震器安装座的结构示意图。

附图标记说明：10、安装座主体；11、对称轴线；12、第一安装孔；13、第二安装孔；14、第三安装孔。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，根据本实用新型的实施例，前减震器安装座包括安装座主体10，安装座主体10具有对称轴线11，安装座主体10关于对称轴线11对称，对称轴线11在安装座主体10处于安装状态时平行于车体的宽度方向。前减震器安装座的安装座主体10成为关于自身的对称轴线11对称的结构，这样能够使得前减震器安装座成为通用件，也即，前减震器安装座可以适用于左右两个前减震器，无需区分左右前减震器安装座，减少了生产成本，提高了装配效率，也提高了通用性。

该前减震器安装座主要适用于乘用车下车身前减震器的安装座，利用该前减震器安装座能够降低成本，提高生产率。