[实用新型]一种锻造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具，具体是涉及一种锻造模具。

背景技术

汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，在汽车行驶状态下，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷和多变的冲击载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

目前，汽车转向节通常由模具模锻加工而成，具体的，通常在生产中是通过自由锻锤制坯，再在模锻锤上进行锻造，这种锻造方法需要使用多台锻造设备分阶段进行，所以，汽车转向节的生产存在着工序分散，生产效率比较低的问题。并且，自由锻制坯对技术人员掌握的操作技术水平要求较高，易造成汽车转向节毛坯的报废。

实用新型内容

为了解决上述汽车转向节存在锻造效率低的问题，本实用新型的目的在于提供一种在同一台锻造设备上即可完成锻造工序的锻造模具，从而提高生产效率。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种锻造模具，用于锻造汽车转向节，具有这样的特征，包括：凸模，与凸模相对应的凹模，其中，凸模和凹模之间形成有制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛。

进一步地，在本实用新型提供的锻造模具中，还可以具有这样的特征：制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛排列成“品”字形。

进一步地，在本实用新型提供的锻造模具中，还可以具有这样的特征：凸模包括第一上模膛、第二上模膛、以及第三上模膛，凹模包括第一下模膛、第二下模膛、以及第三下模膛；第一上模膛和第一下模膛组成制坯模膛，第二上模膛和第二下模膛组成预锻模膛，第三上模膛和第三下模膛组成终锻模膛。

进一步地，在本实用新型提供的锻造模具中，还可以具有这样的特征：凸模安装在上模板的下端，凹模安装在下模板的上端。

本实用新型在上述基础上具有的积极效果是：

本实用新型提供的锻造模具通过在凸模和凹模之间形成制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛，从而，使得汽车转向节在同一锻造设备上即可完成制坯、预锻、及终锻加工，工序集中。另外，本实用新型提供的锻造模具可在一次模锻过程中，分别对三个汽车转向节分别进行制坯、预锻、及终锻加工，从而大大提高了汽车转向节的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中汽车转向节的正视图。

图2为本实用新型的实施例中汽车转向节的俯视图。

图3为本实用新型的实施例中上模板的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例中下模板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的锻造模具作具体阐述。

本实施例提供的锻造模具用于锻造如图1和图2所述的汽车转向节10。

如图3和图4所示，本实施例中的锻造模具包括：凸模，与凸模相对应的凹模，其中，凸模安装在上模板1的下端，凹模安装在下模板2的上端。

凸模和凹模之间形成有制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛。并且，为了尽量减小锻造模具的体积和重量，以及便于锻造操作，在本实施例中，制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛排列成“品”字形。

具体的，凸模包括第一上模膛11、第二上模膛12、以及第三上模膛13，凹模包括第一下模膛21、第二下模膛22、以及第三下模膛23。第一上模膛11和第一下模膛21组成制坯模膛，第二上模膛12和第二下模膛22组成预锻模膛，第三上模膛13和第三下模膛23组成终锻模膛。

本实施例提供的锻造模具通过在凸模和凹模之间形成制坯模膛、预锻模膛、以及终锻模膛，从而，使得汽车转向节在同一锻造设备上即可完成制坯、预锻、及终锻加工，工序集中。另外，本实施例提供的锻造模具可在一次模锻过程中，分别对三个汽车转向节分别进行制坯、预锻、及终锻加工，从而大大提高了汽车转向节的生产效率。

当然本实用新型所涉及的锻造模具并不仅仅限定于本实施例中的结构，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴内。