[实用新型]起重设备驾驶室滑动门

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构制造技术，尤其涉及一种起重设备驾驶室滑动门，属于起重设备制造技术领域。

背景技术

现有技术中，起重设备的驾驶室一般门一般采用翻转的方式开启。但是由于驾驶室门采用翻转开启，门与门框之间必然要留有一定的空隙；因此这样的驾驶室门一般都无法完全密封，隔音效果较差。并且，由于驾驶室门采用翻转设计，在高空开启时非常不安全，人体要探出驾驶室才能关闭或开启门，这具有很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种开启安全、密封性好的起重设备驾驶室滑动门。

本实用新型的起重设备驾驶室滑动门，包括：滑动门和固定于驾驶室上的导轨；

所述滑动门的两端沿滑动方向分别设置有前滑轮和后滑轮；所述导轨包括用于供所述前滑轮滑动的前导轨，以及用于供所述后滑轮滑动的后导轨；所述前导轨的前端和所述后导轨的前端均具有朝向所述驾驶室方向的折弯结构；

所述滑动门通过所述前滑轮和后滑轮的滑动以使自身处于开启和关闭位置，所述滑动门的前滑轮和后滑轮分别滑动至所述前导轨和所述后导轨的折弯结构时，所述滑动门完全闭合。

如上所述的起重设备驾驶室滑动门，其中，所述导轨包括两条前导轨和一条后导轨；两条所述前导轨分别位于所述滑动门的顶部和底部，所述后导轨位于所述滑动门的中部。

如上所述的起重设备驾驶室滑动门，其中，所述前导轨和所述后导轨的结构相同。

本实用新型的滑动门，在处于闭合位置时，能够完全与驾驶室相贴和，不仅提高了驾驶室密封性，也更加美观大方。

附图说明

图1为本实用新型实施例的起重设备驾驶室滑动门的关闭状态结构图；

图2为本实用新型实施例的起重设备驾驶室滑动门的开启状态结构图；

图3为图1的结构剖面图；

图4为图2的结构剖面图。

具体实施方式

如图1所示，并参照图2、图3和图4，本实用新型实施例的起重设备驾驶室滑动门，包括：滑动门1和固定于驾驶室5上的导轨；

滑动门1的两端沿滑动方向分别设置有前滑轮11和后滑轮12；导轨包括用于供前滑轮11滑动的前导轨3，以及用于供后滑轮12滑动的后导轨4；前导轨3的前端和后导轨4的前端均具有朝向驾驶室5方向的折弯结构；

滑动门1通过前滑轮11和后滑轮12的滑动以使自身处于开启和关闭位置，滑动门1的前滑轮11和后滑轮12分别滑动至前导轨3和后导轨4的折弯结构时，滑动门1完全闭合。

也就是说，滑动门1通过在导轨上的滑动来打开或关闭驾驶室的开口；每个滑动与导轨的接触点在导轨上形成一条轨迹，轨迹一端上设置有折弯；滑动门1处于完全盖合驾驶室5开口的位置时，两个滚轮均与导轨上折弯的端部相接触。

本实用新型的滑动门，在处于闭合位置时，能够完全与驾驶室相贴和，不仅提高了驾驶室密封性，也更加美观大方。由于滑轮是沿导轨的轨迹进行滑动的，而且前导轨3和后导轨4的前端均朝向驾驶室5的方向弯曲，滑动门1在闭合过程中，将会沿此轨迹逐渐的向闭合位置移动，而且整体还向驾 驶室方向平移，当到达闭合位置时，完全与驾驶室的外表面平齐，从而不仅起到闭合驾驶室开口的作用，还能够时驾驶室外观更加平整大方；而且，滑动门的四个侧边均大面积与驾驶室门框相贴合，在贴合位置设置密封条的话，可大大提高驾驶室的密闭性，改善防噪音的问题。

在上述实施例基础上，导轨包括两条前导轨3和一条后导轨4；两条前导轨3分别位于滑动门1的顶部和底部，后导轨4位于所述滑动门的中部。这样整个滑动门1的重量能够被三个导轨分担，可靠性更好，并且后导轨4采用一条且设置于中部，不仅稳定性好还节约了成本。一般情况下，前导轨3和后导轨4的结构以及形状完全相同。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。