[实用新型]回环式尾气排放管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆尾气排放管，尤其是一种回环式尾气排放管。

背景技术

当今大气污染严重，对于城市的大气污染，机动车辆尾气排放是重要的原因之一，机动车辆所产生的噪声也是污染城市环境的重要因素之一。所以，机动车辆尾气、机动车噪音的治理一直是保护环境的重大课题。

降低机动车污染的方法有很多，其中一个就是尾气排放管的改进。尾气排放管的作用主要有三个：降温、减噪和减少微粒的排放。除了使用特殊材料外，增加排放管的长度是个好办法。但由于车体限制，排放管不可能设计的太长。

因此，设计一种在不改变排放管外形的情况下，增加排气管的长度，能有效发挥排放管的作用，提高排气管降温、减噪、降低颗粒污染的回环式尾气排放管，是一个急待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经济实用的回环式尾气排放管，能有效提高排放管降温、减噪、降低颗粒污染，达到保护环境的目的。

本实用新型公开了一种回环式尾气排放管，其特征在于包括外管体2，所述外管体2内设有进气管4、回环管Ⅰ5，进气管4的前端伸出外管体2，前端开口为进气口，进气管后端8为封闭端，且在封闭端的四周设有出气孔Ⅰ7，所述回环管Ⅰ5设于进气管4的外围，所述回环管Ⅰ5的两端均为封闭端，靠近进气管4前端的封闭端四周设有出气孔Ⅱ3，所述外管体2的后端设有出气管9，所述出气管9为内凹式管体，端头11为封闭端，在出气管9的四周设有出气孔Ⅲ10。

所述的外管体2内部横向最好设有固定板6，通过固定板6将进气管4、回环管Ⅰ5、外管体2之间彼此固定安装。

所述的回环管Ⅰ5的外围最好增设有回环管Ⅱ13，在回环管Ⅱ13的外围再增设回环管Ⅲ14，所述回环管Ⅱ13的两端均为封闭端，靠近进气管后端8的封闭端四周设有出气孔Ⅳ15，所述回环管Ⅲ14的两端也均为封闭端，靠近进气管4前端的封闭端四周设有出气孔Ⅴ12。增加回环管Ⅱ13、回环管Ⅲ14，增加尾气回环次数，相当于在原基础上排放管的长度增加了五倍。

所述的外管体2内最好设有循环水管16,循环水管16与车体水箱相连。上述外管体2、回环管之间增加循环水管16,循环水管16与车体水箱相连，通过循环可以达到给尾气进一步降温的效果。

在所述出气管9外侧最好安装电动机18，出气孔Ⅲ10出口处最好安装风扇20，靠近出气管9的外管体2内最好安装有金属网17，电源导线19连接电动机18和金属网17。尾气气流作为动力，带动风扇20转动，使电动机18转动，使金属网17带电，达到吸附微尘，净化尾气，减小污染的效果。

尾气由进气口1进入进气管4，经出气孔Ⅰ7进入回环管Ⅰ5，再经出气孔Ⅱ3进入外管体2，经出气管9的出气孔Ⅲ10排出排放管。当增加回环管Ⅱ13、回环管Ⅲ14时，就增加了尾气回环次数。

与现有技术相比，本实用新型在不改变排放管外形的情况下，增加排气管的长度，能有效发挥排放管的作用，有效提高排放管降温、减噪、降低颗粒污染的能力，达到保护环境的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点：

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的结构示意图。

图4为本实用新型实施例4的结构示意图。

图中所示：1为进气口，2为外管体，3为出气孔Ⅱ，4为进气管，5为回环管Ⅰ，6为固定板，7为出气孔Ⅰ，8为进气管后端，9为出气管，10为出气孔Ⅲ，11为端头，12为出气孔Ⅴ，13为回环管Ⅱ，14为回环管Ⅲ，15为出气孔Ⅳ，16为循环水管，17为金属网，18为电动机，19为，20为风扇。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

参照图1，为本实用新型实施例1的结构示意图，一种回环式尾气排放管，包括外管体2，所述外管体2内设有进气管4、回环管Ⅰ5，进气管4的前端伸出外管体2，前端开口为进气口，进气管后端8为封闭端，且在封闭端的四周设有出气孔Ⅰ7，所述回环管Ⅰ5设于进气管4的外围，所述回环管Ⅰ5的两端均为封闭端，靠近进气管4前端的封闭端四周设有出气孔Ⅱ3，所述外管体2的后端设有出气管9，所述出气管9为内凹式管体，端头11为封闭端，在出气管9的四周设有出气孔Ⅲ10。

实施例2：