[实用新型]机车通用性信号发码器

说明书

技术领域

本实用新型涉及通信工程领域，具体地说是一种机车通用性信号发码器。

背景技术

 目前，机车和自轮运转特种设备所采用的发码器是由发码主机、环线圈，发码盒或者便携式发码器组成。发码器的发码箱的控制面板直接裸露在外部，在停机时，没有保护装置，容易被损坏或者误操作打开，导致无法使用，造成损失。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种机车通用性信号发码器。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：机车通用性信号发码器，包括主机和发射线圈，主机安装在机车内，主机包括箱体，箱体内设置微控制器控制电路板，微控制器控制电路板分别对应连接液晶显示屏、GSM模块、电源、电源指示灯、电源开关、控制开关组成，发射线圈固定于机感线圈下并连接到微控制器控制电路板，箱体的前部为控制面板，箱体的上部安装上壳体，上壳体内分别设置两个带有扭簧的线轮，两个线轮位于箱体的上部的两端，每个线轮上缠绕拉线，拉线的下端设置下拉块，拉线上安装风琴帘，箱体的控制面板下部设置挂钩，下拉块上开设通孔，通孔与挂钩配合。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的箱体的两侧均开设竖向的滑槽，滑槽内设置滑块，滑块连接侧杆，两个侧杆的上端连接提手。所述的发射线圈采用四组发射线圈，对应固定于四组机感线圈下，分别置于轨道车的头部和尾部各两组。

本实用新型的优点在于：本实用新型能够对箱体上的控制面板在飞使用状态下进行保护，避免误操作和损坏，提高本实用新型的使用寿命；在使用时，能够直接打开保护装置，使用方便。另外，该设备设计时候充分考虑到操作方便和灵活性的结合，4组发射线圈固定在各机感线圈下，控制开关直接安装在轨道车内，这大大节省了已往司机下车检测的时间，提高了工作效率；司乘人员对每个线圈的检测是可控的，由其自行决定，包括全自动、半自动、手动三种模式；当检测完成毕后，迅速通过GSM将信息发给指定手机；具有逐个检测、I或II端分别检测及I端II端全自动检测功能；主机在工作自定义时间后停止工作并提醒司机及时关闭电源，只有通过人工唤醒才能再次进入工作状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是图2的Ⅰ局部放大结构示意图。

图4是本实用新型工作原理图。

附图标记：1侧杆；2箱体；3风琴帘；4提手；5上壳体；6下拉块；7线轮；8挂钩；9拉线；10滑槽；11滑块；12液晶显示屏；13GSM模块； 14电源；15电源指示灯；16电源开关；17控制开关；18发射线圈；19微控制器控制电路板；20通孔。

具体实施方式

机车通用性信号发码器，如图所示，包括主机和发射线圈18，主机安装在机车内，主机包括箱体2，箱体2内设置微控制器控制电路板19，微控制器控制电路板19分别对应连接液晶显示屏12、GSM模块13、电源14、电源指示灯15、电源开关16、控制开关17组成，发射线圈18固定于机感线圈下并连接到微控制器控制电路板19，箱体2的前部为控制面板，箱体2的上部安装上壳体5，上壳体5内分别设置两个带有扭簧的线轮7，两个线轮7位于箱体2的上部的两端，每个线轮7上缠绕拉线9，拉线9的下端设置下拉块6，拉线9上安装风琴帘3，箱体2的控制面板下部设置挂钩8，下拉块6上开设通孔20，通孔20与挂钩8配合。所述的发射线圈18采用四组发射线圈，对应固定于四组机感线圈下，分别置于轨道车的头部和尾部各两组。在不使用时，将下拉块6向下拉与挂钩8配合，风琴帘3将控制面板遮蔽，避免受到损坏和误操作，从而提高使用寿命。使用时，将下拉块6与挂钩8分离，风琴帘3在线轮7的作用下收缩，正常使用。

为了便于携带，所述的箱体2的两侧均开设竖向的滑槽10，滑槽10内设置滑块11，滑块11连接侧杆1，两个侧杆1的上端连接提手4。提起时，直接将提手4拉起即可。放下后，提手4在重力的作用下下落，侧杆1回到如图2所示位置，不占用空间。