[实用新型]一种车用进气软管脱模装置

说明书

技术领域

     本实用新型属于车用零部件生产辅助装置领域，尤其涉及一种车用进气软管脱模装置。

背景技术

     汽车用进气软管是构成汽车的众多零部件之一，其特殊的构造需要专门模具来制备，但是成型后如何与模具芯体分离较为棘手，由于其本身采用塑料或橡胶等有一定弹性的材质制成，加之现有技术中并无特殊处理工具，工作人员基本采用强行将进气软管从模具芯体上拔下的方法，该过程效率低，而且极其容易造成进气软管的皮损，造成物料浪费。

实用新型内容

     本实用新型的目的是提供一种车用进气软管脱模装置，本实用新型结构简单，设计合理，进气软管脱模操作快，产品破损率低。

     为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用进气软管脱模装置，所述装置包括推进机构，推进机构端部固设有与进气软管内径配合的封头，封头上设有进气孔，进气孔与进气软管连通。

优选的，所述的进气孔与进气管连接，进气管与高压气源连接。

优选的，进气管上设有阀门。

优选的，所述装置还包括进气软管固定装置，进气软管固定装置与进气软管外径配合。

优选的，所述进气软管固定装置为活动卡环。

优选的，所述的推进机构为气缸，封头固设在气缸靠近活塞杆的一端。

进气软管脱模时，把封头插入进气软管内径，同时将调整活动卡环，使其固定进气软管与封头位置，防止两者产生松动，然后打开高压气源，根据需要通过阀门调节高压气体的流量，高压气体通过进气管进入进气软管与模具芯体间位置并吹胀进气软管使得进气软管与模具芯体暂时分离，然后工作人员手握气缸的缸筒，操控汽缸的活塞杆伸出并顶住模具芯体使得模具芯体完全与进气软管分离，从而完成一次脱模过程。

     本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：结构简单，设计合理，进气软管脱模操作快，完成一次脱模过程耗时10-20秒，产品破损率低，提高了材料利用率，提高了企业生产率。

附图说明

     图1为具体实施方式中车用进气软管脱模装置的结构示意图；

图2为图1中车用进气软管脱模装置的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种车用进气软管脱模装置，所述装置包括气缸1，气缸1靠近活塞杆2的一端固设有与进气软管7内径配合的封头3，封头3上设有进气孔，进气孔与进气软管7连通，进气孔与进气管5连接，进气管5与高压气源连接，进气管5上设有阀门6，所述装置还包括活动卡环4，活动卡环4与进气软管7外径配合。

进气软管7脱模时，把封头3插入进气软管7内径，同时调整活动卡环4，使其固定进气软管7与封头3的位置，防止两者产生松动，然后打开高压气源，根据需要通过阀门6调节高压气体的流量，高压气体通过进气管5进入进气软管7与模具芯体8间位置并吹胀进气软管7使得进气软管7与模具芯体8暂时分离，然后工作人员手握气缸1的缸筒，操控汽缸1的活塞杆2伸出并顶住模具芯体8使得模具芯体8完全与进气软管7分离，从而完成一次脱模过程。