[实用新型]夹板式自由泊车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及泊车装置，特别是一种夹板式自由泊车装置。

背景技术

在汽车迅速发展的今天，停车位紧张的情况下，想在现有的场地多增加大量停车位，现在很多人也实用新型了不少用于泊车的装置，但大多在汽车底盘下安装升降装置和移动装置，由于大多数轿车底盘较低，受到很大的局限，而有的装置体积大，可以很容易泊车入库，但入库后左右有车的情况下很难再将汽车取出或者入库后该装置不容易撤回。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹板式自由泊车装置，由于该装置使用的是两个长方形主体机，安置在汽车的两边，用夹板夹住汽车的四条轮胎再由升降机构将汽车抬起。再由行走轮行驶，所以解决了上述问题。由于行走机构上设有转向机构，则可以实行横向和纵向自由移动的效果。

本实用新型的构成：一种夹板式自由泊车装置，由主体机、升降螺栓、升降螺母、旋转电机、旋转电机齿轮、旋转齿盘、主体机伸缩杆、伸缩杆电机、伸缩杆电机齿轮、夹板、行走轮、行走变速箱、行走变速箱齿轮、行走电机、行走电机齿轮、行走机构外壳体、升降螺栓齿盘、升降电机、升降电机齿轮、操作面板、遥控电脑板和遥控器组成，其特征在于：两个行走机构外壳体并排安装在主体机内，之间装有主体机伸缩杆，伸缩杆的一端装有伸缩杆丝套连接主体机，另一端装有伸缩杆齿轮与伸缩杆电机上的伸缩杆电机齿轮啮合，在行走机构外壳体内下面有行走电机连接座，上面有行走电机，在行走电机下面安装行走电机齿轮与行走变速箱上的行走变速箱齿轮啮合，行走机构外壳体外设有旋转齿盘，旋转电机上的旋转电机齿轮与旋转齿盘啮合，夹板与升降螺栓上的升降螺母连接板连接，升降螺栓上端与主体机上部连接，下端与主体机下部连接，在升降螺栓的下端有升降螺栓齿盘与升降电机上的升降电机齿轮啮合。

主体机两端下面通过万向滑轮支架安装万向滑轮。

在主体机一端上面通过操作面板壳体，安装操作面板，在主体机内还设有遥控电脑板与遥控器配合。

主体机从中间分成左右两半，由伸缩杆电机带动主体机伸缩杆与伸缩杆丝套啮合，推拉两半主体机伸缩来调整两个夹板的距离。

与现有技术比较，该装置可以用于汽车停车场内将汽车紧凑的整齐停放好，不用车主自行泊车，由停车场的专业人员操作该装置，自由泊车，可以在现有的停车场地增加更多的停车位，还可以减少泊车技术差的驾驶员的烦恼。

行走机构外壳体，外壳上设有旋转齿盘，旋转电机与旋转电机齿轮连接再与旋转齿盘啮合。在旋转电机的驱动下可以使行走机构外壳体旋转90度，实施横向或纵向行走。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，图2是遥控器示意图，图3是图1的俯视图。

图中1、主体机，2、升降螺母连接板，3、升降螺栓，4、升降螺母，5、旋转电机，6、行走机构外壳体，7、行走电机，8、旋转齿盘，9、主体机伸缩杆，10、伸缩杆电机，11、伸缩杆电机齿轮，12、夹板，13、操作面板壳体，14、操作面板，15、万向滑轮支架，16、万向滑轮，17、行走轮，18、行走变速箱输出轴，19、伸缩杆齿轮，20、伸缩杆丝套，21、行走变速箱，22、行走变速箱齿轮，23、行走电机齿轮，24、旋转电机齿轮，25、遥控电脑板，26、升降螺栓齿盘，27、升降电机齿轮，28、升降电机，29、遥控器，30、连接板，31、行走电机连接座。

具体实施方式

如图1—图3所示，一种夹板式自由泊车装置，由主体机、升降螺栓、升降螺母、旋转电机、旋转电机齿轮、旋转齿盘、主体机伸缩杆、伸缩杆电机、伸缩杆电机齿轮、夹板、行走轮、行走变速箱、行走变速箱齿轮、行走电机、行走电机齿轮、行走机构外壳体、升降螺栓齿盘、升降电机、升降电机齿轮、操作面板、遥控电脑板和遥控器组成，其特征在于：两个行走机构外壳体6并排安装在主体机1内，之间装有主体机伸缩杆9，伸缩杆的一端装有伸缩杆丝套20连接主体机1，另一端装有伸缩杆齿轮19与伸缩杆电机10上的伸缩杆电机齿轮11啮合，在行走机构外壳体6内下面有行走电机连接座31，上面有行走电机7，在行走电机下面安装行走电机齿轮23与行走变速箱21上的行走变速箱齿轮22啮合，行走机构外壳体6外设有旋转齿盘8，旋转电机5上的旋转电机齿轮24与旋转齿盘8啮合，夹板12与升降螺栓3上的升降螺母连接板2连接，升降螺栓3上端与主体机1上部连接，下端与主体机下部连接，在升降螺栓3的下端有升降螺栓齿盘26与升降电机28上的升降电机齿轮27啮合。

主体机1两端下面通过万向滑轮支架15安装万向滑轮16。