[实用新型]一种便携式三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种便携式三轮车。

背景技术

市面道路上使用的三轮车体积庞大、不利于人们搬运；目前，两轮自行车通过采用合页实现折叠功能，但由于三轮车体积大，该折叠功能无法用于三轮车上，并且这种折叠容易导致车把和车身之间不同轴，易损坏，甚至造成人员的重大伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供便携式三轮车，以解决现有技术中三轮车体积过大，并且车把与车身不同轴的问题。

在一些说明性实施例中，所述便携式三轮车，包括：车把、前叉、前轮、车身大架、车座、左后轮和右后轮；其中，所述左后轮和右后轮通过设置在所述车身大架的车轴连接，所述车把与所述前叉之间和所述车座与所述车身大架之间分别具有在竖直方向的进行伸缩的伸缩机构连接。

与现有技术相比，本实用新型的说明性实施例包括以下优点：

通过设计伸缩结构，可以将三轮车的体积变小，并且避免了车把与车身不同轴的问题，提高了三轮车的安全系数。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是按照本实用新型的说明性实施例的三轮车的结构示意图；

图2是按照本实用新型的说明性实施例的伸缩机构的结构示意图；

图3是按照本实用新型的说明性实施例的车身大架的结构示意图；

图4是按照本实用新型的说明性实施例的车轴的结构示意图；

图5是按照本实用新型的说明性实施例的三轮车的结构示意图；

图6是按照本实用新型的说明性实施例的三轮车的携带效果图。

具体实施方式

在以下详细描述中，提出大量特定细节，以便于提供对本实用新型的透彻理解。但是，本领域的技术人员会理解，即使没有这些特定细节也可实施本实用新型。在其它情况下，没有详细描述众所周知的方法、过程、组件和电路，以免影响对本实用新型的理解。

如图1所示、公开了一种便携式三轮车，包括：车把3、前叉6、前轮7、车身大架12、车座15、后轮20；其中，左后轮和右后轮通过设置在所述车身大架的车轴25连接，所述车把3与所述前叉6之间和所述车座15与所述车身大架12之间分别具有在竖直方向的进行伸缩的伸缩机构5和18连接。

通过设计伸缩结构，可以将三轮车的体积变小，并且避免了车把与车身不同轴的问题，提高了三轮车的安全系数。

在一些说明性实施例中，车把1和前叉6之间还设置有车叉4，该车叉可以与车把3为一体结构。

如图2所示，在一些说明性实施例中，所述伸缩机构包括：套筒22、其套设在位于其下部的螺纹筒23外壁上；所述螺纹筒23的外壁上还设置有用于限制所述套筒22的伸缩量的限位螺母24，所述限位螺母24通过所述螺纹筒23外壁上的螺纹在所述螺纹筒23上上下移动。

在一些说明性实施例中，所述套筒22和所述螺纹筒23上设置有防止所述套筒22与所述螺纹筒23之间发生转动的卡持结构。

其中，所述卡持结构，具体包括：在所述套筒22和所述螺纹筒23上相应位置处设置有卡槽，通过穿过所述套筒22和所述螺纹筒23上的卡槽的第一固定销防止所述套筒22与所述螺纹筒23之间发生转动。

如图3所示，在一些说明性实施例中，所述车身大架12包括：用于套设固定车把3及前叉6的限位筒27，连接前后车身的梁28，其前端与限位筒27连接，其后端架设有竖直方向用于安装车座15的车座支架29，并横向连接用于安装固定车轴25的车轴架30，梁28的中段横向设置有用于安装脚踏板10的脚踏板支架31。

在一些说明性实施例中，位于所述车把3与所述前叉6之间的伸缩机构5，其套筒22与所述车把3为一体结构，其螺纹筒23与所述前叉6为一体结构。

在一些说明性实施例中，位于所述车座15与所述车身大架12之间的伸缩机构18，其套筒与所述车座为一体结构，其螺纹筒与所述车座支架为一体结构。

在一些说明性实施例中，车把3上还设置有刹车把2，前轮7上还设置有刹车9，刹车把2和刹车9通过闸线连接。

如图4所示，在一些说明性实施例中，所述车轴25上开设有开孔26，通过第二固定销将所述车轴25与安装在其一侧的后轮固定，限制该后轮与所述车轴25同步转动。