[实用新型]雨刮橡胶圈座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨刮橡胶圈座。

背景技术

    雨刮橡胶圈座是汽车雨刮机构用来挡水的部件，它防止窗外的雨水渗入车窗内使得车内进雨水。但是市场上的雨刮橡胶圈普遍存在密封不严的问题，在长期使用后便会渗入雨水，这时车主只能更换雨刮橡胶圈座。虽然雨刮橡胶圈座成本便宜，但是更换占用时间而且有时人们在户外旅行出差并没有充足时间更换，而渗水的毛病又影响乘车舒适性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种更加实用的雨刮橡胶圈座，通过在座嘴内壁上设置V型密封圈，增强了雨刮橡胶圈座的密封性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种雨刮橡胶圈座，包括穿过车窗的座体和固定在座体上的座嘴，其特征是：所述座嘴的内壁设有若干V型密封圈，所述V型密封圈沿座嘴轴向均布，所述座嘴内径沿座嘴轴线朝座体方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，V型密封圈绷紧在雨刮的转轴上，挠性的密封唇用接触力和固定的密封表面保持接触，密封表面和轴线相垂直。挠性的密封唇可对公差、直线误差或角度偏差进行补偿。密封唇可防止内部油脂或油液向外泄漏，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。同时座嘴内径沿座嘴轴线朝座体方向逐渐变小，使得V型密封圈在雨刮的转轴上接触力由小变大，形成多级防水屏障，更有效防水。

本实用新型进一步设置为：所述座体与车窗接触部分为一凹槽结构，凹槽上设有密封环，所述密封环截面为方形。

通过采用上述技术方案，凹槽上设置密封环，可以防止水滴从橡胶圈座与车窗的连接部位渗入，同时密封环截面为方形，不仅利于加工，也使得橡胶圈座与车窗的密封长度增加。

本实用新型进一步设置为：所述座嘴的内壁与竖直方向的夹角为1~4度。

通过采用上述技术方案，这个角度既保证了V型密封圈在雨刮的转轴上接触力由小变大，又能有效保证较小接触力的V型密封圈防水性能。

本实用新型进一步设置为：所述V型密封圈为自润滑材料。

通过采用上述技术方案，自润滑材料不仅使得运动阻力小，而且更加耐用。

与现有技术相比，V型密封圈绷紧在雨刮的转轴上，挠性的密封唇用接触力和固定的密封表面保持接触，密封表面和轴线相垂直。挠性的密封唇可对公差、直线误差或角度偏差进行补偿。密封唇可防止内部油脂或油液向外泄漏，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。同时座嘴内径沿座嘴轴线朝座体方向逐渐变小，使得V型密封圈在雨刮的转轴上接触力由小变大，形成多级防水屏障，更有效防水。凹槽上设置密封环，可以防止水滴从橡胶圈座与车窗的连接部位渗入，同时密封环截面为方形，不仅利于加工，也使得橡胶圈座与车窗的密封长度增加。这个角度既保证了V型密封圈在雨刮的转轴上接触力由小变大，又能有效保证较小接触力的V型密封圈防水性能。自润滑材料不仅使得运动阻力小，而且更加耐用。

附图说明

图1为本实用新型雨刮橡胶圈座的正视图；

图2为本实用新型雨刮橡胶圈座的剖面图；

图3为本实用新型图2A处的局部放大图；

图4为本实用新型雨刮橡胶圈座的安装示意图。

附图标记：1、座体；11、凹槽；12、密封环；2、座嘴；21、V型密封圈；3、转轴；4、车窗。

具体实施方式

参照附图对本实用新型雨刮橡胶圈座的实施例做进一步说明。

一种雨刮橡胶圈座，包括穿过车窗4的座体1和固定在座体1上的座嘴2，其特征是：所述座嘴2的内壁设有3个V型密封圈21，所述V型密封圈21沿座嘴2轴向均布，所述座嘴2内径沿座嘴2轴线朝座体1方向逐渐变小。所述座体1与车窗4接触部分为一凹槽11结构，凹槽11上设有密封环12，所述密封环12截面为方形。所述座嘴2的内壁与竖直方向的夹角为1~4度。所述V型密封圈21为自润滑材料。

通过采用上述技术方案，V型密封圈21绷紧在雨刮的转轴3上，挠性的密封唇用接触力和固定的密封表面保持接触，密封表面和轴线相垂直。挠性的密封唇可对公差、直线误差或角度偏差进行补偿。密封唇可防止内部油脂或油液向外泄漏，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。同时座嘴2内径沿座嘴2轴线朝座体1方向逐渐变小，使得V型密封圈21在雨刮的转轴3上接触力由小变大，形成多级防水屏障，更有效防水。凹槽11上设置密封环12，可以防止水滴从橡胶圈座与车窗4的连接部位渗入，同时密封环12截面为方形，不仅利于加工，也使得橡胶圈座与车窗4的密封长度增加。这个角度既保证了V型密封圈21在雨刮的转轴3上接触力由小变大，又能有效保证较小接触力的V型密封圈21防水性能。自润滑材料不仅使得运动阻力小，而且更加耐用。