[实用新型]车厢可卸式垃圾车吊臂机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车厢可卸式垃圾车技术领域，特别涉及一种车厢可卸式垃圾车吊臂机构。

背景技术：

随着城市环卫的发展，垃圾收运系统构成了一、二、三级收运形式，一级收运是初级收运，二级收运为中转收运，三级收运为垃圾终端收运。随着垃圾收运系统的快速发展，垃圾收运系统的二、三级收运已采用专用垃圾收运车，这些专用垃圾收运车上设有对车厢进行整体装卸的联动架和钩臂，这样可以将收集垃圾的车厢通过钩臂进行整体装卸，以防止垃圾抛撒。现有的车厢可卸式垃圾车其钩臂通常需要能够进行两种转动形式：一、钩臂绕联动架转动以实现车厢的装载和卸下；二、钩臂和联动架刚性连接，整体转动以将车厢内的垃圾倾泻。为了实现上述两种转动形式的切换，需要锁止机构，目前小型车厢可卸式垃圾车其锁止机构多为通过弹簧来实现锁定，恶略条件下的稳定性差，易出现故障。

发明内容：

鉴于此，有必要设计一种能克服以上缺陷的车厢可卸式垃圾车吊臂机构。

    一种车厢可卸式垃圾车吊臂机构，包括：底架、联动架、钩臂、举升油缸；底架安装在垃圾车底盘上，底架为框架结构，底架包括两副纵梁，两副纵梁之间间隔固定有不少于三副横梁，底架尾端两侧安装有一对滑轮。

联动架为框架结构，联动架的横向和纵向尺寸均小于底架，联动架包括一对平行的纵梁和至少两副副横梁，联动架的两纵梁位于底架两纵梁的内侧，联动架两纵梁尾端与底架尾端转动连接，联动架两纵梁前端搭在底架中部的横梁上，在联动架前端和尾端的横梁之间设有与联动架横梁平行的第一转轴，第一转轴两端转动固定在联动架两纵梁上。

钩臂为“L”型金属结构，其搭在底架上，钩臂包括水平部和垂直部，在垂直部顶端固定有钩爪，水平部的末端与第一转轴固定，在靠近水平部的末端处设有锁止机构，举升油缸底座与位于底架首端的横梁铰接，举升油缸的活塞柱与水平部铰接。

锁止机构为一执行元件，包括固定在钩臂水平部的密封缸体，该缸体的轴线与第一转轴轴线平行，且该缸体与第一转轴的距离小于联动架前端横梁与第一转轴的距离，锁止机构还包括从缸体两端伸出的活塞杆；在联动架两纵梁内壁对应活塞杆处开有锁定孔，该锁定孔的位置为使钩臂搭在底架上时活塞杆正好可以伸入。

优选的，锁止机构为液压执行元件。

优选的，锁止机构为气动执行元件。

本实用新型当需要将垃圾箱拖上或拖下垃圾车时，通过开关控制锁止机构处于解锁状态，即活塞杆从锁定孔缩回，钩臂以第一转轴为轴转动；当需要倾卸垃圾时，控制锁止机构锁死，此时钩臂与联动架刚性连接，钩臂以联动架与底架的连接处为轴转动。本实用新型的锁止机构结构简单可靠，为通用器件，采购方便、且成本低，可以根据车重选择合适压力的执行元件，不会出现弹簧锁止机构因使用不当或时间过长而疲劳失效的问题。

附图说明：

附图1是一幅较佳实施方式的车厢可卸式垃圾车吊臂机构的立体示意图。

附图2是一幅较佳实施方式的车厢可卸式垃圾车吊臂机构的另一立体示意图。

附图3是一幅较佳实施方式的车厢可卸式垃圾车吊臂机构的隐藏钩臂后的立体示意图。

附图4是附图3A部的局部放大示意图。

图中：底架1、联动架2、钩臂3、举升油缸4、纵梁11、横梁12、滑轮13、纵梁21、横梁22、第一转轴23、水平部31、垂直部32、钩爪33、锁止机构34、底座41、活塞柱42、缸体341、活塞杆342、锁定孔211。

具体实施方式：

如图1~图4所示，一种车厢可卸式垃圾车吊臂机构，包括：底架1、联动架2、钩臂3、举升油缸4；底架1安装在垃圾车底盘上，底架1为框架结构，底架1包括两副纵梁11，两副纵梁11之间间隔固定有不少于三副横梁12，底架1尾端两侧安装有一对滑轮13。

联动架2为框架结构，联动架2的横向和纵向尺寸均小于底架1，联动架2包括一对平行的纵梁21和至少两副副横梁22，联动架2的两纵梁21位于底架1两纵梁11的内侧，联动架2两纵梁21尾端与底架1尾端转动连接，联动架2两纵梁21前端搭在底架1中部的横梁12上，在联动架2前端和尾端的横梁22之间设有与联动架2横梁22平行的第一转轴23，第一转轴23两端转动固定在联动架2两纵梁21上。